长城汽车（0233HK）2021年度归母净利润同比增长247%至682亿元 ，业绩增长主要得益于整车销量提升及车型结构优化。核心财务数据营业总收入：13617亿元人民币 ，同比增长395% 。营业利润：652亿元，同比增长44% 。利润总额：765亿元 ，同比增长188%。
年部分国内上市车企呈现业绩分化态势 ，新能源业务盈利性差异显著，大型汽车集团整体表现稳健 ，部分企业因业务结构或特殊事项出现亏损 。以下为具体分析：大型汽车集团盈利稳健广汽集团：2021年销量达2144387辆 ，同比增长92% 。通过产品结构调整 、强化成本管控等措施，实现经营效率提升。
根据现有信息，2021年上半年最赚钱的中国车企是上汽集团 ，但若从补贴资金维度看 ，比亚迪获得的补贴金额比较高 。以下为具体分析：上汽集团：营收利润双领先根据2021年中期业绩汇总（按营收排名），上汽集团蝉联中国车企营收和利润榜单首位 。
比亚迪在2021年实现了新能源车年销量近60万辆 ，市值跃居全球车企第三 ，成为新能源行业的领军企业，其成功源于技术积累 、产业链闭环布局及市场机遇的把握。
本土车企表现突出上汽集团：以1890.95亿元营业收入、647亿元净利润荣登第一季度最能赚钱本土车企榜首。一季度累计销量1124万辆 ，同比增长624% ，增长幅度与市场基本持平 。比亚迪：一季度销量9万辆，同比增长985% 。
汽车之家—S（02518）2021年全年总收入为737亿元（约74亿元） ，其中新能源汽车品牌收入同比增长超一倍。以下是具体业绩及业务进展的详细说明：核心财务数据 全年净收入为737亿元人民币 ，与用户问题中“74亿元”表述基本一致（差异源于四舍五入） 。
年第一季度中国车企中，上汽集团赚得比较多 ，北汽蓝谷亏得最惨 。 具体信息如下：最赚钱的车企 上汽集团：总营收1890.95亿元 ，净利润647亿元。作为中国第一大汽车企业，旗下拥有荣威 、名爵 、五菱、上汽大众等品牌，收入规模庞大 ，净利润位居首位 。广汽集团：总营收160.24亿元 ，净利润266亿元，净利润同比增长18965% 。
亏损车企小鹏汽车：上半年净亏损181亿元。虽然小鹏汽车在市场上表现抢眼 ，享受着高速增长的红利 ，但近来仍处于亏损状态 。蔚来：净亏损38亿元 。蔚来作为造车新势力的代表之一，在品牌建设和市场拓展方面投入较大 ，导致上半年出现亏损。理想：净亏损95亿元 。
根据现有信息 ，2021年上半年最赚钱的中国车企是上汽集团，但若从补贴资金维度看 ，比亚迪获得的补贴金额比较高 。以下为具体分析：上汽集团：营收利润双领先根据2021年中期业绩汇总（按营收排名） ，上汽集团蝉联中国车企营收和利润榜单首位。
蔚来：第一季度营收78亿元，同比大幅增长488% ，环比增长2%。虽净亏损475亿元 ，但扣除回购蔚来中国股权确认的增值44亿元及股权激励费用后，净亏损不足5亿元，远好于上季度的13亿元 。
〖壹〗 、民生证券给予长城汽车“买入 ”评级 ，主要基于其2021年业绩表现 、2022年强产品周期延续、电动智能产业链布局加速推进以及未来业绩增长潜力 。2021年业绩表现亮眼 ，产品结构优化量价齐升 2021年营业总收入1362亿元，同比增长30%；净利润68亿元 ，同比增长25%；扣非归母净利润49亿元 ，同比增长18%。
〖贰〗、近来多家机构对长城汽车（A股代码601633，H股代码02333）给出买入评级 ，但也有部分机构给出中性/谨慎评级 。主流机构多给出买入评级 。
〖叁〗 、中期逻辑：业绩改善+行业趋势支撑修复 业绩基本面：2025年三季报显示 ，前三季度营收1095亿元（同比+18%），净利润扭亏为盈（16067万元） ，单季度亏损收窄至22亿元（去年同期-66亿元） ，民生证券给予买入评级。
〖肆〗 、民生证券给予三花智控“买入 ”评级，主要基于其盈利能力有望恢复、热管理业务龙头地位稳固及汽零业务高增长预期 ，当前股价277元对应2021-2023年PE分别为4323倍 。
〖伍〗 、民生证券给予买入评级 ，认为2024年下半年随着消费电子旺季到来，大客户份额和ASP（平均销售费用）有望持续提升 。积极布局AI终端硬件领域，汽车和光伏业务快速放量。财务角度：2024年上半年净利润预计同比下降351%至452% ，但预计第三季度营收将进一步环比提升 。主力资金净买入超过3亿元 ，显示市场信心 。
〖陆〗 、民生证券给予金山办公买入评级，主要基于其2021年业绩表现亮眼、业务结构优化 、合同负债高增及生态布局潜力 ，认为公司未来成长能力有望进一步提升。
〖壹〗 、长城汽车2021年财报呈现“单车均价上升 、毛利率下降”的显著特征 ，喜忧并存：喜在销量增长、品牌向上 、研发投入加大及海外市场扩张；忧在毛利率降至近十年低点，成本压力凸显 。
〖贰〗 、年时 ，奔驰和宝马单车利润约在2 - 3万元之间 ，合资品牌大众在2万左右，长城彼时利润便达到了4200元左右 ，2021年长城单车利润约为5200元 ，今年一季度利润有所下滑 。
〖叁〗、长城汽车股份有限公司（简称长城汽车）在2022年第一季度面临了净利润同比下滑的挑战，尽管其单车均价实现了显著提升。长城汽车今年第一季度营业收入达3319亿元 ，同比增长04%；归属于上市公司股东的净利润134亿元 ，同比减少0.34%；归属于上市公司股东的扣非净利润则为103亿元，同比减少41%。
〖肆〗、长城汽车2022年第一季度财报核心数据及市场表现如下：财务核心数据营收情况：本季度实现营收3319亿元，同比增长04% ，营收规模保持增长态势 。净利润表现：净利润为134亿元 ，同比下降0.34%，已连续三个季度下滑（前两季度分别下滑382%和72%） 。
〖伍〗 、单车售价提高：第一季度单车均价120万元 ，第二季度升至168万元 ，第三季度达136万元，环比提升0.69万元 ，同比提升20万元 ，产品附加值显著增强。
〖陆〗 、最直观的指标是，三年来长城汽车的毛利率和单车销售平均价稳步增长 。魏建军在股东的致辞中提到：“2022 年单车平均售价、毛利率分别达到 194 万元 、137% ，同比增长 29 万元和21 个百分点 。
〖壹〗 、魏建军提出的五年计划第一年未达预期 ，长城汽车在销量、利润等方面面临挑战。五年计划目标：2021年6月28日，长城汽车董事长魏建军在长城汽车2025战略发布会上提出五年计划 ，目标是在2025年实现全球年销量400万辆 ，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元 。
〖贰〗 、一种叫“尊严 ”的压力，让李书福 、魏建军、王传福频频许下诺言 ，“让中国汽车跑遍世界 ” 。那时 ，中国汽车被合资品牌压制，难觅突破。 上汽集团总裁王晓秋在2019年尾端 ，仍然在说 ，“2020年是到分水岭，能活下去的是英雄 ，上汽想做英雄 ，不做被淘汰的历史” 。彼时，蔚来和小鹏还在ICU躺着 ，差一点就出不来了 。
〖叁〗 、承载着魏建军希望 、国产冲高梦想的魏牌 ，曾凭借VV系列一炮打响，并敢喊出“中国第一豪华SUV品牌 ”的口号 ，三年销量破三十万 ，但当VV系列出现产品问题导致销量不佳时，魏牌每一任掌舵者都没想过如何修补，再创辉煌 ，而是简单粗暴地砍断了VV系列 ，推出咖啡系列重新出发。
〖肆〗、不过当时汽车业界就有争议，宝马集团将电动化寄望与并非以新能源汽车竞争力见长的长城汽车 ，是否一个好的选取？ 彼时 ，长城汽车掌门人魏建军与宝马签约媒体座谈会上表示，合资公司的第一款A级电动SUV会在2021年上市 。
〖伍〗 、调整周期结束的长城 汽车 ，则准备在新年里大干一场 。2019年1月13日晚上 ，500万辆哈弗在保定下线，长城 汽车 董事长魏建军发布了“5-2-1 ”的全球化战略。将利用5年时间 ，实现年销200万辆 ，成为全球专业SUV第一品牌，向去世的FCA前总裁马尔乔内致敬 ，亦在向继任者麦明恺（Mike Manley）示威。
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