时速200公里真车碰撞测试!看看有多惨烈?!

CNCAP（中国）：刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞速度为50km/h 、可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞速度为56km/h
、可变形移动壁障碰撞速度为50km/h 。这些常规碰撞测试速度都在时速五六十公里左右 ，与200公里时速相差甚远
。

日前
，“浪荡四式 ”杀死奔腾T90的视频在各大平台热传，视频中测试车辆安全的方式相当简单粗暴 ，要么将奔腾T90腾空吊起高速降落
，要么用5吨重的大铁锤正面撞击车头，能扛得住这般摧残的车辆想必品质非同一般 ，我们一块儿来看看。浪荡四式第一式
，“秋千对撞
” 。

事发安徽毫州汤王大道附近，一辆载有五人的白色大众cc轿车在行驶过程中突然失控漂移撞向电线杆
。车身如纸片一样被撞碎成两节 ，现场被拦腰折断，司机被卡在驾驶室
，当地消防接到报警后迅速赶到现场进行救援，目击者称现场有两人当场死亡 ，其余3人重伤
，随后伤者被送往医院救治。

但是碰撞测试反映的也只是车辆在50 *** arttags /-56KM/H下的碰撞结果，而在实际的交通事故中往往比这个惨烈多了 。最近本人在某4S亲眼目睹了C5撞后的惨状 ，而让人意外的是
，车主竟安然无恙
。车主是山西忻洲的，购买的是3L尊雅版 ，上户1个月的时间。

车架未大幅变形：在经过超美标两倍动能追尾碰撞后
，传祺M8宗师的车架并未大幅变形，前排车门还能正常打开 。这表明车辆在遭受严重撞击后 ，仍能保持基本的结构完整性
，为车内乘员提供了逃生的可能。

福克斯2022款碰撞测试怎么样

〖壹〗、虽然福克斯最终四项测试成绩表现不错，三G一A ，但细看却发现不少槽点，例如A柱刚强度不足
，安全带束缚力度弱，侧碰车门开启等 ，这些都是安全隐患
。

〖贰〗 、纵臂吸收纵向冲击力
，横向连杆隔离轮胎噪音，降低路面颠簸与噪音传入车内。车型配置与差异化悬挂类型分档：2022款福克斯提供两种后悬架配置：入门款：采用扭力梁非独立悬架 ，成本较低但操控性受限 。自动竞速版及以上：升级为SLA长短臂刀锋后悬架
，运动性能显著提升，费用差约1万元
。

〖叁〗
、安全。2022款福克斯是一款高性能汽车 ，该款汽车车身33%都用到了硼钢材质
，车身结实，是非常安全的 ，且该车辆经过专业机构测试
，安全系数高 。

〖肆〗、实测百公里加速仅需10秒，高速超车信心十足
。操控体验：方向盘握感适中 ，转向精准无虚位，刹车与油门响应线性
，高速驾驶稳定性强，整体驾驶乐趣突出。油耗表现：综合油耗1L/百公里 ，城市拥堵路况下为2L/百公里
，高速巡航时低至9L/百公里，燃油经济性优于同级车型 。

〖伍〗 、款两厢 EcoBoost 180 自动S版 ，S版可能在配置上更加丰富
，具备一些高端的科技和舒适性配置，满足消费者对于车辆品质和功能的多方面需求
。

〖陆〗
、车型适配性：林肯Z与福特福克斯同平台 ，但仅前置前驱和部分零部件共享
，轴距、尺寸 、悬挂设计差异显著。与林肯Z更接近的是新一代蒙迪欧，两者轴距、尺寸
、底盘接近 ，发动机仅功率高低差异（林肯Z功率高8马力
，仅ECU调校不同） 。

再次通关C-NCAP,福克斯的5星安全密码是什么?

〖壹〗、近来在售的新一代（第四代）福克斯同样延续了这样的传统
。除了此次C-NCAP碰撞获得五星评价，新一代福克斯还在2018和2019年的欧洲E-NCAP碰撞测试中两次荣获五星评价 ，并在中国保险汽车安全指数（C-IASI）中成为评测结果比较好的车型之一。

〖贰〗 、“五次元安全理念”第四层：车辆碰撞 安全防护 若碰撞事故不可避免，首先要确保冲击力的吸收与分散
，减少对乘员的直接伤害，并且要让车辆的内部机件不会因为冲击力的挤压而伤害到内部乘员 。C-NCAP测试即是通过模拟这种碰撞来检验车辆的被动安全性能并评价车辆安全等级的。

〖叁〗
、其搭载的Duratec-HE全铝合金反置式发动机、Cosworth动力调校技术 、Sequential Sport Shift（S.S.S）手自一体变速箱等 ，动力十足
，而且驾驶很舒适，车内空间和后备厢容积也挺大的 ，足够家用
。

〖肆〗
、宋Pro DM作为全场一款插电混合动力车型
，除了基础碰撞得分率与上面的福克斯接近之外，“电安全 ”这个环节也顺利通过。捷达VS5 捷达VS5在此次碰撞测试获得4星评价 ，是唯一没有达到五星评价的车型
，并且也是今年唯一没有在C-NCAP拿到“五星安全
”成绩的车型 。

新一代福克斯海外版碰撞测试

另一款令人惊喜的就是来自福特的福克斯，作为第四代福克斯 ，虽然坊间调侃是一代比一代差
，但这款有望改写这一魔咒
。因为这款产品，肉眼可见实力增强了不是一星半点。且不说加长的轴距和重新设计的中控台 ，改善了乘坐舒适度，C2平台减轻的重量增加操控性
，搭载的8AT也让整车实力更进一层 。

常规碰撞测试标准对比EuroNCAP（欧洲）：正面碰撞速度为64公里/小时，侧面碰撞速度为50公里/小时
。CNCAP（中国）：刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞速度为50km/h、可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞速度为56km/h 、可变形移动壁障碰撞速度为50km/h。

月29日 ，中汽研公布了2020年第二批次的C-NCAP碰撞测试成绩
，其中，新一代福克斯以84%的高得分率荣获五星评价 。在具体得分方面 ，新一代福克斯的乘员保护的得分率为90.68%
，行人保护得分率为677%，主动安全得分率为933%
。

福特福克斯在中保研的碰撞测试成绩整体表现不错 ，但在部分细节上存在隐忧
，具体如下：耐撞性与维修经济性指数：评价为A良好，是2019年第一批参与测试车辆中成绩比较好的 ，此前表现比较好的天籁评价为M一般
，沃尔沃XC60
、凯迪拉克XT4成绩均为P（较差）。

福克斯在中保研安全碰撞测试中取得一A三G的优异成绩，但仍有部分人认为其不安全 ，主要原因如下：正面碰撞耐撞性及维修经济性未达最优：在中保研测试中，福克斯正面碰撞耐撞性得分为5分
，维修经济性为12分，虽综合获得A级良好评价 ，但与G级优秀存在差距 。若正面碰撞得分更高
，完全有可能获得G级评价
。

中美版本差异原因：美版Passat与国内帕萨特在碰撞测试中表现差异巨大，反映出国内版本可能存在偷工减料的情况。国内部分车企为了降低成本、提高利润 ，在车辆生产过程中减少了一些关键的安全配置或使用了质量较差的材料
，从而影响了车辆的安全性能 。