零百加速7S,亏电油耗5L,奇瑞鲲鹏DHT真的又快又省?

奇瑞鲲鹏DHT在零百加速7秒 、亏电油耗5L/100km的表现下 ，确实实现了“又快又省”的目标
，其技术优势主要体现在多擎多挡结构
、高效动力分配逻辑以及大容量电池支持上。具体分析如下：多擎多挡结构：动力与经济性的双重保障3擎动力设计：鲲鹏DHT采用“发动机+双电机 ”结构，两个电机可单独或同时驱动 ，并具备发电功能 。

高效的动力输出与低油耗表现动力强劲：鲲鹏DHT在动力参数方面达到行业领先水平，动力输出强劲
，加速迅猛
。系统综合扭矩565N·m，官方零百加速达到7s ，为用户带来极致的驾控体验。超低油耗：瑞虎8 PLUS鲲鹏e+在省油方面做到了极致
，NEDC百公里综合油耗低至0L，亏电状态下油耗也仅为0L/100km 。

性能与经济性平衡鲲鹏DHT：以瑞虎8 PLUS鲲鹏e+为例 ，其5T发动机（115kW/230N·m）与双电机组合
，在实现9秒破百性能的同时，NEDC工况综合油耗仅0L/100km ，亏电油耗0L/100km
，纯电续航达100km，兼顾了强动力与低能耗。

新车预告:全新瑞虎8混动有多强?3擎9模11速,有望5月上市!

〖壹〗、全新瑞虎8混动（瑞虎8 PLUS鲲鹏e+）性能强劲 ，其“3擎9模11速
”的技术配置在同级混动车型中表现突出
，若定价合理，有望成为市场热门选取
。 以下是具体分析：“3擎”动力系统：瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载由5T鲲鹏发动机+双电机组成的混动系统 ，综合最大功率达240kW，峰值扭矩565N·m。

〖贰〗 、月18日
，瑞虎8 PRO以169万元-119万元的费用正式上市，共推出9款车型 ，定位“全域动力科技旗舰 ”
，并推出7重购车豪礼 。以下是详细信息：上市信息与费用上市时间与方式：5月18日，瑞虎8 PRO通过线上云直播正式上市 ，以更年轻化的营销方式打破传统模式
。

〖叁〗、月31日
，奇瑞汽车正式推出了其混合动力车型——瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，新车共推出都市e+
、风范e+、舒享e+等3款车型 ，售价区间为158万元至118万元。

〖肆〗 、技术来源：源自奇瑞0时代全域动力架构
，以世界首创的全功能混动构型鲲鹏DHT为核心，实现发动机
、双电机及电动后桥的超级混动集成 。性能优势：行业首创四擎四驱：瑞虎8 PLUS鲲鹏e+通过发动机、双电机及电动后桥构建四擎动力系统 ，支持四驱模式
，提升复杂路况适应性
。

比DM-i更猛还便宜,油耗5L的奇瑞鲲鹏混动能买?

奇瑞鲲鹏混动（以瑞虎8 PLUS鲲鹏e+为例）在动力性能和费用上具备一定优势，但油耗略高于比亚迪DM-i ，整体产品力可与其竞争，是否购买需结合个人需求综合判断。

与比亚迪DM-i对比：DM-i以单挡变速箱和高效发动机为核心
，亏电油耗低（约4L/100km），但零百加速普遍在9秒以上 。鲲鹏DHT通过多挡位和双电机补偿 ，在保持低油耗的同时
，将加速性能提升至7秒级
。实际表现验证瑞虎8 PLUS鲲鹏e+实测数据：零百加速7秒级 、亏电油耗5L/100km，已达到官方标称水平。

而本田i-MMD
、比亚迪DM-i仅有一挡 ，长城柠檬DHT为两挡
，发动机介入驱动的范围有限，动力表现相对较弱 。9模11速：得益于“3擎3挡” ，鲲鹏DHT带来了行业首创的9模11速
。系统将发动机和双电机智能组合出9种工作模式
，覆盖11种驾驶路况，包括起步、高架 、超车
、拥堵、高速 、山路
、冰雪等。

相比“两田”的混动技术,奇瑞鲲鹏DHT超级混动到底有啥不同?

奇瑞鲲鹏DHT超级混动与“两田 ”混动技术的核心差异在于其通过双电机驱动、3挡DHT变速箱及全路况自适应模式 ，在兼顾低油耗的同时显著提升了动力性能
，并覆盖更全面的驾驶工况，解决了日系混动“高经济性但性能弱
”的短板 。

对奇瑞品牌与用户的价值对奇瑞品牌：鲲鹏DHT超级混动是奇瑞0全域动力架构混动领域的扛鼎力作 ，助力奇瑞扩充产品线，向新能源领域拓宽
，提升品牌竞争力。

其中，于今年上海车展首次面世的奇瑞全功能混动构型鲲鹏DHT ，与市场上常见的混动技术不同
，它有3个物理挡位 、9种工作模式，实现了11个挡位组合
。可以说 ，近来市场中的混动技术就属鲲鹏DHT超级混动最为精密。今天
，我们就详细解读鲲鹏DHT，看看它实力究竟如何 。

奇瑞第一款油电混动车型

国内首辆混合动力汽车是由奇瑞汽车在2003年推出的奇瑞东方之子Cross
。 技术背景：当时国内汽车行业对于混合动力技术的研发尚处于起步阶段。奇瑞汽车率先投入大量资源进行技术攻关 ，旨在研发出一款既具备燃油发动机动力又能结合电力驱动的汽车
，以提升燃油经济性和降低排放 。

在世界上，丰田是油电混动技术的先驱之一 ，其于1997年推出了世界上首款油电混动车型——普锐斯
。丰田凭借其在混合动力领域的深厚积累
，成为了全球领先的油电混动技术提供商。除了丰田，本田也在混合动力领域取得了显著进展 。

瑞虎7 PLUS新能源这是奇瑞推出的一款HEV混动SUV
。它在2021年11月正式上市。该车搭载了由5T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统 ，兼顾了燃油经济性与动力性能 。外观上延续了燃油版车型的设计风格，同时又融入了新能源车型的专属元素
，整体造型时尚动感
。

奇瑞有多款HEV混动SUV已上市，不同车型上市时间不同。瑞虎7 PLUS新能源 这款车在2021年11月正式上市 。它搭载了奇瑞自主研发的鲲鹏DHT超级混动系统 ，具备高效能、高性能
、高智能等特点。 外观上延续了燃油版瑞虎7 PLUS的设计风格
，时尚动感
。

与此同时，作为火星架构-超级混动平台的第一款量产车型 ，奇瑞旗下旗舰中型SUV——瑞虎9正式亮相并开启预售
，盲订起售价为16万元。据悉新车将于今年5月份上市 。瑞虎9不仅提供“鲲鹏燃油动力”版本，还将后续提供“鲲鹏超级智能混动 ”版
。车身尺寸方面 ，新车长宽高分别为4820/1930/1699mm
，轴距为2820mm。