莽莽昆仑见证福特探险者的硬核进化丨探店

〖壹〗、智者乐水，仁者乐山。福特探险者如水 ，似智者广博天下，探险者昆仑巅峰版则以“山 ”为本
，似仁者高瞻远瞩 。探险者昆仑巅峰版C柱 、轮毂细节及座舱之间，全车多处昆仑图腾分别源于昆仑三雄——公格尔峰、慕士塔格峰
、公格尔九别峰 ，超过7500米的伟岸承载了人们对于高山的景仰。

〖贰〗、福特探险者如水
，似智者广博天下，探险者昆仑巅峰版则如山 ，似仁者高瞻远瞩
，其设计灵感来源于华夏文化中有着“万山之祖”地位的昆仑山脉，以此传达出无畏向上的探险者精神 ，最终呈现出兼具硬派越野与豪华公路SUV优势的“山系
”陆上游艇
，满足消费者更具个性的用车需求
。

〖叁〗 、月18日，福特探险者昆仑巅峰版于上海车展正式首发亮相。

试驾福特撼路者,体验不一样的驾驶感受

〖壹〗
、加完油出来 ，坐副驾拍的！连续上了几张照片
，因为之前都是开小车，对这种非承载带大梁的车 ，总以为是会比较硬，舒适度不行
，但是撼路者给我的感觉不一样，舒适度也有 ，座椅很厚实 。 提速在刚起步前期推背感不强
，但是40码以后，很给力 ，3T+10AT的组合
，给我感觉很够力！这是靠边停车，换我开的照片 ，我自己开的时候
，不敢拍，交通法规我们要严格遵守
。

〖贰〗、驾驶感受：新司机可能不习惯撼路者这类传统“大梁车”的驾驶感受 ，它具有超高的坐姿 、模糊的手感
、长行程有点软的刹车和偏硬的悬架
，风格非常Old School，喜欢的人会爱上它 ，不喜欢的人则不会购买。不过，其宽大的前座椅很舒服 。

〖叁〗、近来关于2025款福特撼路者的详细评测内容较少
，但现有信息显示其具备较强竞争力，在动力 、越野性能等方面有突出表现
。动力系统升级显著：2025款福特撼路者升级了全新的0T V6柴油发动机搭配10AT变速箱的动力组合。

〖肆〗
、内饰方面同外观一样采用了许多英朗的线条 ，且棱角分明
，给人的感觉简约有力量，与现在流行的设计不同 ，撼路者大部分都是物理按键
，其实实体按键使用起来更方便，一直觉得实体按键要比触控的更好用 。

〖伍〗、撼路者是江铃福特引进的一款非承载式车身带大梁的硬派SUV车型 ，具备不俗的硬件配置
，同时尺寸也有一定优势
。但是外观却显得有些呆萌，并没有太多的攻击性 ，在国内一众硬派越野车型中
，算是最温和的一个。

〖陆〗 、但过去开老款就没感觉撼路者能力不够，有了动力的提升 ，越野能力肯定会提升一大块 。而在公路上来说
。老款撼路者起动肉，提速慢
，比较高时速开到160就担心拉缸。而3T的动力有了显著提升 。加上10AT的变速箱，给油 ，提速的灵敏度提高
，顿挫感降低。操作更轻快，驾驶体验更佳
。

福特锐界2026款油电混动提速怎么样视屏

〖壹〗
、福特锐界2026款油电混动版提速性能强劲 ，零百加速最快可达1秒
，动力稳定性经长期验证可靠。 混动系统核心性能福特锐界L混动版（2025款数据可借鉴）搭载0T涡轮增压发动机+电动机的混合动力系统，综合功率达275马力 ，峰值扭矩405牛米 。这一动力组合使车辆零百加速最快仅需1秒
，接近高性能SUV的加速水平
。

〖贰〗、福特锐界2026款已正式上市，是年度改款 ，重点在于配置升级而非换代。车型基本情况1）2026款福特锐界L于2025年9月26日晚间正式升级上市
，属于年度改款，继续使用“锐界L ”命名 ，保持长轴距版本定位 。

〖叁〗 、产品优势动力性能：有燃油和混动两种版本，混动版搭载福特0T大马力E混动系统
，发动机最大马力275Ps、峰值扭矩405N·m，高速扁线油冷电机最大马力190Ps
、峰值扭矩140N·m ，可实现1秒零百加速、6升级WLTC超低百公里油耗 、1188公里超长续航
，加92号油且无需充电
。

〖肆〗
、纯油的福特锐界L和混动版各有优劣，选取需根据个人需求决定。外观方面：两者车身轮廓、线条等大面子完全一致 ，仅轮毂和轮胎存在差异 。混动版配备255/50 R21铝合金轮毂
，运动感更强；燃油版采用255/55 R20轮毂，滤震更柔和且换胎成本更低
。

〖伍〗 、款锐界L 0T EcoBoost E混动四驱七座至尊型该车型官方指导价为298万元 ，经销商普遍提供比较高5万元现金优惠
，实际成交价降至248万元左右。

大众途昂和福特探险者怎么选?专业深度测试之后,我来告诉你

就尺寸对比来说，福特探险者明显要优于大众途昂 ，但事实上
，大众途昂的第三排空间要更加宽敞，辣哥身高180厘米 ，体重86公斤，在保证第一排和第二排空间舒适的同时
，进入第三排也没有任何压力，而且腿部还有一拳的空间 ，福特探险者的第三排没有途昂大
，空间感受也不如途昂 。

结论建议若优先考虑麋鹿测试成绩代表的紧急避险能力，途昂Pro和途昂X的实测数据均显示其底盘稳定性优异（77 km/h以上）
。而探险者需等待官方或第三方测试结果进一步验证。建议用户通过试驾体验两车在快速变道时的侧倾抑制和电子稳定系统介入效果 ，结合自身需求选取 。

如果动力配置耗油
，可以选取探索者；如果大小在空之间是安全的，可以选取途昂；如果说外观 ，主要看你更喜欢哪种风格。

首先
，我们看一看车身尺寸方面，探险者长宽高为5075/2004/1778mm ，轴距长为3025mm
。汽车提供6/7座版选取
，并不提供5座车型。途昂车身尺寸为5039/1989/1773mm，轴距长为2980mm 。途昂仅提供7座版车型
。

福特探险者采用了大尺寸的中网设计 ，与尖锐的车灯集团一起显得更加霸气。再加上悬浮型车的设计，车身又细又硬
，完全没有浮力 。另外，前后保险杠更加运动 ，加上尾巴的黑化处理
，整个车辆的运动感更加明显
。

首先在出身平台上面，出自MQB前驱平台的途昂 ，和出自CD6纵置后驱平台的新款探险者
，两者就不在一个级别，新款探险者天生自带操控上面的优势。同价位来说 ，途昂搭载0T+7挡湿式双离合
，而新款探险者搭载3T+10AT，动力性能上面 ，新款探险者魅力更大 。