8月“比较好卖的 ”前十国产车,奇瑞排第二,五菱挤进前十

〖壹〗 、[NO One] 比亚迪8月销量：342838辆 详情：比亚迪以绝对优势蝉联榜首 ，依托“三电”核心技术及王朝、海洋双系列，覆盖多元车型区间
，满足不同消费群体需求。垂直整合的供应链体系赋予其强大成本控制和抗风险能力 。

〖贰〗
、第八名：小鹏MONA M03销量：86351辆 特点：是今年的一大黑马，并连续多月取得细分市场销冠 ，其Max版凭借高阶辅助驾驶配置和亲民的定价形成了差异化竞争力。第九名：五菱缤果销量：78262辆 特点：延续了品牌性价比优势
，但受宏光MINIEV四门版分流影响，增速有所放缓
。

〖叁〗、迈腾挤回榜单前十五 ，投诉榜上却排第六 被中保研打脸之后的迈腾
，一度在销量榜前十五销声匿迹。曾经在B级车中也算是王者，销量榜常客 ，现在是好不容易才爬回榜单末端 。重回榜单的迈腾8月销售16050辆
，仅超过轩逸的1/3多一点，但在8月车质网的投诉排名榜上 ，却排在轩逸前面
，位列第六
。

〖肆〗 、在全球电动汽车领域，比亚迪表现最强 ，特斯拉排第二，自主品牌中比亚迪
、上汽通用五菱、上汽集团进入前十
，但整体自主品牌仍任重道远。具体分析如下：比亚迪遥遥领先特斯拉比亚迪凭借单月售出80289辆的成绩，在十月份全球电动汽车销量排名榜中位居榜首 ，展现出十足的发展潜力 。

〖伍〗 、第八名：五菱宏光MINIEV 上半年五菱宏光MiNiEV仅完成122037辆的销量
，去年上半年它的销量还排在第二位，达到了188653辆
。

〖陆〗
、NO 丰田汽车：2024年销量1016万辆（含雷克萨斯、大发 、日野） ，连续第五年全球第一
，但同比下降4%。燃油车优势稳固，但电动化转型缓慢 ，尤其在中国市场面临国产新能源品牌竞争压力 。NO 大众汽车：销量903万辆
，同比下滑3%，中国市场交付量下降5%至298万辆 ，成为全球最大短板
。

8月新能源市场持续火爆,有人跑得更快,也有人跑得很累

比亚迪在2023年8月新能源车出口表现强劲
，环比增长37%，并在泰国
、新西兰、新加坡 、以色列
、巴西、哥伦比亚等多国斩获新能源乘用车销量冠军。整体出口数据与市场地位根据中国乘用车市场信息联席会数据 ，比亚迪8月出口汽车25，023辆
，环比增长37%，位居全国新能源乘用车出口榜首 。

综上所述 ，1-8月纯电动车销量呈现出强劲的增长势头
，多款车型销量突破十万大关，特斯拉Model Y更是以遥遥领先的销量成绩稳居榜首
。同时 ，新能源车市的马太效应也开始凸显
，头部品牌在销量上持续火爆。对于车企而言，抓住市场机遇 ，不断提升产品品质和服务水平
，将是赢得未来的关键 。

未来展望：8月延续促销，ID家族全系放“价
”促销政策延续：上汽大众决定将ID.3 159万元的促销价延续至8月底 ，同时ID.4 X至高综合优惠2万元
，ID.6 X至高综合优惠5万元，进一步刺激市场。

2025年1-8月中国车企最新销量目标完成率分化

〖壹〗 、年1-8月中国车企销量目标完成率呈现显著分化 ，头部阵营中比亚迪、吉利
、上汽、一汽 、长安完成率均超60%，新能源转型成效成为核心影响因素
。

〖贰〗
、年中国车企销量目标完成率呈现明显分化
，未来两月为冲刺关键期，车价或因促销活动出现波动 ，但“大跌”说法缺乏数据支撑
，需理性看待。

〖叁〗、年中国汽车市场8月新能源渗透率达53%，比亚迪以62%的销量目标完成率领跑行业 ，头部车企分化显著
，新能源转型成效成为核心竞争要素 。新能源渗透率创新高，市场结构性变革深化根据乘联会数据 ，2025年8月全国新能源市场零售渗透率攀升至53%
，创月度历史新高，且连续六个月突破50%
。

长安汽车8月销量报告:5款车月销过万,UNI-T火爆累计超3万辆

〖壹〗 、长安汽车8月销量近17万辆 ，同比增长36%
，5款车月销过万，具体销量情况如下：CS75系列：8月销量22456辆 ，同比暴增86%，连续5个月销量突破2万辆大关
，排在SUV细分市场亚军，离冠军仅有一步之遥。

〖贰〗
、具体车型销量方面 ，长安CS75 依然是长安汽车最畅销车型
，8月销量达到了22456辆，已经连续5个月销量突破2万辆 。而长安UNI-T作为上半年热度比较高的产品 ，8月销量达到了10186辆
，已经连续两个月销量破万
。比起7月份10081辆的销量，长安UNIT的8月销量环比有所增长 ，成为今年汽车圈黑马之一。

〖叁〗、长安汽车1-8月累计销售1543931辆
，同比增长35%，整体销量突破150万辆大关 。

车市火热!自主品牌五强车企8月销量大盘点!

奇瑞品牌的销量为123610辆 ，同比增长15%
。星途品牌的销量为12081辆
，同比增长118%。捷途品牌的销量为28007辆，同比增长46% 。艾瑞泽8和瑞虎7两款车型的销量均超过万辆 ，分别贡献了21369辆和19116辆的销量
。本年累计销量：1-8月累计销售汽车1063157辆，同比增长42%。

所以咱也不纠结奇瑞上半年销量完成多少了
，简单看一下数据：1-6月奇瑞集团累计销售126万辆车同比增15%，出口55万辆蝉联中国车企大哥 。长城 长城汽车一直以来在SUV领域那是相当有话语权 ，像哈弗H6等车型
，长期霸占销量榜前列。曾经
。由于时下市场竞争激烈，长城今年也不作明确销量目标。

依旧稳扎稳打 ，奇瑞汽车5月销量11万辆
，同比增长63% 。1-5月，奇瑞累计销量已经超过56万辆
。根据奇瑞汽车此前公布的品牌销量数据显示 ，奇瑞汽车三大乘用车品牌
，均实现了较大幅度的增长。其中，奇瑞品牌销量32万辆 ，同比增长62% 。

李书福带领吉利通过新能源与燃油车双线并进
，实现销量跃升，并将全年目标上调至300万辆 ，推动中国车市从“一家独大 ”转向“王者对决
”
。 吉利按下加速键：销量增速领跑自主五强6月销量表现：吉利汽车以26万台销量位居自主五强第二，同比增幅达42%
，增速为比亚迪的3-4倍，远超奇瑞 、长安
、长城。

传统大厂新品牌集体起势 。尽管自主五强来自传统阵营 ，但实际上新能源销量的支撑
，除了比亚迪之外，其余几家主要依靠自己的新品牌 ，换句话说
，过去几年的新能源布局终于进入收获期
。