〖壹〗 、尽管帕萨特嘴上不给说法，还自动请缨跑去五星批发部C-NCAP撞了一回 ，不过实际上2020改款中已经针对相关部件进行改良。据官方信息 ，本次中保研对帕萨特的重新测试，也是上汽大众于8月份主动提出的申请 ，显然是有备而来 。从最终成绩而论 ，2020款帕萨特的表现可以用优异来形容，甚至是这次五款车里 ，成绩比较好的 。
〖贰〗 、车辆是中保研自主采购的 ，和上汽大众无关。中保研称，他们在今年8月收到了上汽大众自愿重新测试的申请需求 。但由于存在新上市车型与公告批次不同（2020款帕萨特今年4月上市）；于是中保研随机从4S店采购一台帕萨特新上市车型，并对其进行碰撞测试 。
〖叁〗、当中保研将测试结果送达厂家后 ，大众并没有重视 ，这和当时中保研的体量 、影响力都有直接的关系。另外网络信息来得快，去得也快 ，受众主要还是集中在90后甚至00后的年轻人上 ，这部分群体并不是帕萨特的主力购买人群 。因而，即使在成绩公布后的1月销量几乎腰斩 ，也完全可以归结为淡季以及疫情的影响 。
〖肆〗 、此次中保研应上汽大众的自愿重新测试申请 ，重新对2020款帕萨特进行了安全碰撞测试，测试结果与上次2019款帕萨特明显不同 ，特别是正面25%偏置碰撞 ，A柱没弯折拿到“G ”好评成绩。虽说2020款帕萨特安全过关，但也出现了一个问题 ，两次碰撞结果完全不同 ，是否让19款帕萨特更加尴尬。
〖壹〗、最新的碰撞测试成绩显示，在25%的正面碰撞中获得了G的成绩，A柱没有发生明显的形变 。侧面碰撞同样获得G的成绩 。
〖贰〗 、然而这一次中保研重测帕萨特 ，该车的表现好得令人意外 ，包括 25%偏置角度的所有碰撞测试，帕萨特都拿到了全优“G”的成绩 ，A柱没弯也没断 ，驾驶舱未变形，气囊成功爆开 ，护住了头部 ，没偏没歪。总归，一切都是比较好的样子 。
〖叁〗 、碰撞测试成绩 帕萨特在正面25%偏置碰撞中的表现尤为出色 ，A柱完好无损 ，正面气囊没有出现明显跑偏的现象，单项评分全部为G（优秀） 。此外 ，在耐撞与维修经济性表现方面 ，帕萨特也获得了G级的评价。这些成绩表明，帕萨特在车身结构、安全气囊系统以及维修经济性等方面都达到了较高的水平 。
〖肆〗、豪华安全，始终如一大众帕萨特能取得如此优异成绩 ，离不开其出色的主被动安全配置 。帕萨特Pro采用高强度车身结构 ，全车高强度及以上钢材占比高达90%，在A柱 、B柱这些关键部位 ，更是用上了屈服强度大于1000MPa的热成型钢 ，配合先进的激光焊接技术，打造出坚固的“笼式 ”车身。
〖伍〗 、中保研12月2日在京召开发布会 ，发布了中国保险汽车安全指数（C-IASI）五款车型测评结果 ，最受瞩目的帕萨特，25%偏置碰和侧碰的成绩都变成了G ，优秀 。相比一年前偏置碰时A柱折断、气囊跑偏 、破纪录的最低分 ，帕萨特总算挽回了颜面，中保研还强调了帕萨特此次为自主申请测评车型 。
〖壹〗 、因此 ，通过这样的角度来看 ，帕萨特碰撞事件便清晰且明确不少：全优的成绩证明了帕萨特在满足国标、大众集团及第三方测试评价规程的安全体系的基础上，确实又前进了一步。除了达到提升车辆安全性目的外，受益最大的最终还是国内消费者 。
〖壹〗 、而对于中保研的碰撞成绩 ，销售顾问表示 ，帕萨特去年底的碰撞成绩确实给店里销售带来了一定的不利影响，之前帕萨特的销量在B级车中一直处于冠军的地位 ，而碰撞成绩一出 ，销量是有明显下滑的 。此外，销售顾问还表示 ，帕萨特其实是辆很安全的车。
〖贰〗 、而此番中保研把帕萨特拉过去这么一撞 ，再一看，嘿 ，撞挺惨啊 ，你们车子质量这么差，每次还让我们赔这么多 ，这不是明摆着坑人吗？ 因此总结下来是这样的。
〖叁〗、首先需要明确的是 ，此次测试2020款帕萨特虽说是上汽大众主动要求的，但中保研仍旧按照自己的规则，自行从上汽大众经销商端采购的 ，只不过这个购买费用会由上汽大众承担 ，不存在上汽大众送去一辆性能优异的车去进行碰撞的说法 。
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