〖壹〗、奇瑞汽车旗下品牌众多，但销量助力有限。1-10月仅完成42%的目标 ，在自主品牌中表现较弱 。瑞虎8系列、艾瑞泽GX等车型表现尚可 ，但整体距目标差距较大 。广汽乘用车2020年销售目标：40万辆1-10月累计销量：228，956辆完成率：57 广汽乘用车背靠广汽集团 ，曾打造传祺GS4等爆款车型 ，但2019年后销量下滑。
〖贰〗 、耐克和阿迪达斯在中国市场受到严重抵制 。从3月底到5月初，两个品牌的销量皆出现严重下滑 。在国家利益面前 ，中国消费者迅速转向国产品牌 ，支持国货。尽管也有其他海外品牌发表了“声明”，但耐克和阿迪达斯在此次事件中首当其冲 ，受到的冲击最大 。
〖叁〗 、长安汽车在数据上的表现与广汽集团非常相近 ，相比2022年，今年的年销目标定在了280万辆 ，而上半年销量为1257万辆 ，完成率从49%微降至442%，但实际销量同样增长了约1万辆 。 与广汽集团不同的是，长安汽车自主板块的表现要明显好于合资板块。
〖壹〗、年8月长城汽车销量为89442辆 ，同比增长27% ，旗下四大品牌——哈弗 、WEY 、长城皮卡和欧拉均有上涨 。其中，哈弗品牌销量为56128辆 ，WEY品牌为7504辆 ，长城皮卡品牌为20951辆，欧拉品牌为4794辆 ，有四款车型销量过万 。
〖贰〗、新车型：WEY品牌全新车型坦克300即将开启预售 ，这款车基于坦克平台打造，将于2020年内正式上市。皮卡领域长城皮卡8月销量为20951辆 ，同比增长80% ，连续4个月销量突破2万辆，市场占有率接近50% 。旗下车型：炮8月销量11100辆 ，连续4个月销量破万 。截止近来长城皮卡在全球范围内累计销量已接近180万辆。
〖叁〗 、- 皮卡风骏：8月销量11637辆 ，在国内皮卡市场占据绝大部分销量，随着皮卡逐渐解禁和高端皮卡长城炮的上市，未来增长潜力巨大。- 高端品牌WEY：8月销量7004辆 ，VVVVVV7都拥有不俗实力 ，2020款VV7和VV7 GT的上市将为品牌注入更多活力 。
〖肆〗 、上汽通用五菱：凭借宏光Mini EV收获83万辆销量，成为8月新能源车型销量冠军 ，其A00级定位及低价策略精准切入市场需求 。比亚迪：以43万辆的销量位居第二 ，1-8月累计销量85259辆，继续领跑国内新能源市场。
〖伍〗、第三代哈弗H6于2020年8月正式上市 。车型背景哈弗H6作为长城汽车旗下的明星车型 ，一直以来都备受消费者关注 。随着汽车市场的不断发展和消费者需求的日益多样化 ，长城汽车对哈弗H6进行了全面升级，推出了第三代车型 ，以更好地满足市场竞争和消费者的期望。
〖壹〗、年主流车企中长城汽车销量目标完成率比较高 ，达108%；最低完成率为2%，未明确具体车企 。以下是详细情况：超额完成目标的车企长城汽车：2020年累计销量111万辆 ，较2019年增长7% ，超额完成调整后的102万辆年度目标，完成率108%，为统计中比较高 。
〖贰〗 、年6月国内乘用车市场销量同比下滑2% ，但主流车企多数增长 ，吉利 、长安等自主品牌表现突出。具体分析如下：整体市场表现同比下滑原因：2020年6月国内乘用车综合销售164万辆，同比下滑2% ，主要因2019年6月国五低价甩货导致销量基数较高（2019年6月实现车市遇冷后首次正增长） 。
〖叁〗、长安汽车6月销售1万辆 ，排名第6位，同比提升23% 。据悉 ，被誉为“未来科技量产者 ”的长安UNI-T ，上市仅10天时间销量已达7，414辆 ，订单更是突破两万辆。长安的“守正出奇 ”似乎收到了不错的效果 。不仅如此 ，长安的合资企业长安福特，6月销量增长也尤为显著 。
〖肆〗、吉利汽车9月份销量18万辆 ，同比增长4% ，市场份额2%。作为销量比较好的自主品牌车企，吉利汽车已经完全具备了和主流合资汽车品牌竞争的实力。在全新的车型吉利星瑞上市后，吉利汽车的销量也许会再创新高 。第6名长安汽车 9月份长安汽车的销量为8万辆 ，同比增长47% ，市场份额2% 。
〖伍〗 、以丰田汽车为例，其不仅稳坐合资车企/海外品牌9月销量的头把交椅 ，更是创下了单月销量的历史新高。2020年1-9月 ，丰田汽车累计销售新车1224万辆，同比增长9% ，已经完成了年度176万辆销量目标的72% 。距离2020年结束还有三个月的时间 ，“金九”已过，“银十 ”再加把劲 ，冲击年度目标也未尝不是不可能完成的任务 。
〖陆〗 、值得肯定的是长安汽车 ，销量增长依然明显，6月销量81282台 ，增长23%；1-6月累计373362台 ，增长4%，是主流车企当中为数不多的实现月度和累计销量双增长的。取得这样不错的销量成绩离不开长安CS75 PLUS、逸动PLUS等有竞争力的产品，以及推出的全新紧凑型SUV UNI-T ，整体成绩亮眼 。
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