自主品牌前三季度“失血
”热销:长安UNI减速,哈弗H6丢冠

〖壹〗 、长城汽车：五大品牌齐发力 ，海外销量增长快总体成绩：今年前三季度累计销售84万辆
，同比增长29%，其中9月销售新车超10万辆；海外市场前三季度累计销量7946万辆 ，同比增长133%
，位列自主三强首位 。

〖贰〗
、自主品牌格局长安汽车夺冠从零售榜单看，一汽 - 大众仍居第一 ，但仅领先第二位的长安汽车6000辆，差距小
。从批发销量看
，长安汽车凭借12万辆的成绩反超一汽 - 大众，夺得单月批发销量冠军。

〖叁〗、年国产车出口表现突出 ，上汽 、奇瑞
、长城、长安 、吉利五大自主品牌累计出口95万辆
，其中上汽集团以41万辆位居榜首，奇瑞、长城
、长安、吉利分列二至五位 。

〖肆〗 、长安UNI-T和哈弗H6算是不相上下 ，长安会较省油
。长安UNI-T是长安乘用车高端产品序列——UNI旗下首款车型 
，基于长安汽车全新架构打造 ，并采用全新无边界设计语言 。2020年6月21日长安UNI-T正式上市 ，共推出豪华型
、尊贵型、旗舰型3款车型
，官方指导价139万元—139万元  。

〖伍〗 、在动力上两车均为5T+7速双离合的动力组合，其中长安UNI-T的最大功率和扭矩相比哈弗H6都有一定优势 ，为长安UNI-T扳回一城。作为长安UNI旗下的第一款车型
，但长安UNI-T确实在各个方面都展现出了不俗的实力，不仅拥有超高的颜值 ，车辆在高科技配置方面更是达到了这个级别的顶尖水准
。

〖陆〗
、长安如此雄起，自然是有迹可循。首先最大的功臣当属 长安CS75系列
，11月销量达到32759辆，1-11月累计销量242813辆、同比大涨45% 。近来紧凑型SUV市场只有哈弗H6略微领先它 ，热度可想而知
。CS75PLUS 而UNI系列的首款车型UNI-T
，自上市以来也爆发了巨大的能量。

长安汽车怎么敢如此高调,要挑战合资品牌,销量第一不重要?

〖壹〗 、合资品牌仍掌握核心技术
、供应链和品牌溢价优势 。长安汽车若想真正挑战合资，需在混动、纯电等新能源领域实现技术突破 ，并提升服务体验和用户忠诚度
。总结：长安汽车高调挑战合资品牌
，是短期销量突破 、长期战略目标
、市场环境变化及宣传策略共同作用的结果。

〖贰〗、长安汽车的隐忧与机遇隐忧：电气化转型是长安汽车最大的挑战 。近来长安新能源主要销量来源是Lumin等低端入门级微型车，无法真正适应新能源汽车时代
。高端品牌阿维塔月均销量两千辆左右 ，中端品牌深蓝销量尚可但未进入第一阵营
，性价比走量品牌启源刚刚起步有待市场验证。

〖叁〗 、总体销量表现长安汽车10月累计销量达241028辆，同比增长2% ，环比增长8%
，在汽车市场中表现突出，处于第一梯队 。合资品牌表现长安马自达10月销量为19173辆 ，长安福特10月销量为12864辆，二者销量总和不足4万辆
，表现欠佳
。

〖肆〗、在往下已经没有必要说了，不管是依靠合资品牌的一汽广汽 ，但是依靠自有品牌盈利的吉利长城
，就盈利能力而言，都弱了长安一头。仅仅半年 ，长安汽车就扭亏为盈
，成为不靠合资品牌一样很强大的自主车企 。

〖伍〗
、未来展望与挑战：尽管1月销量成绩亮眼，但长安汽车能否在2021年全年稳住中国品牌销量第一的位置仍面临挑战。一方面 ，市场竞争日益激烈
，其他自主品牌及合资品牌均在加速布局；另一方面，芯片短缺、原材料费用上涨等外部因素可能对供应链造成压力
。

〖陆〗 、谭本宏说 ，调研时有客户问他们为什么不加自动空调
，而选取加上ESP。他打了个比方，（大意如下）如果说自动空调的安装适配成本只要200万 ，那ESP的成本就要2000万 。虽然成本巨大，但ESP的安装
，就是要证明长安车的安全水平不输甚至超过合资车
。

汽车2月销售排名榜(2021年2月轿车销量排名榜)

月份销冠车型依然是日产轩逸，本月卖了26 ，655辆
，前两个月累计销量已突破4万台，销冠地位暂时无人可动摇。别克英朗凭借费用优势 ，本月卖了25590辆
，排在榜单的第2名 。丰田卡罗拉销量排第三，本月卖了24 ，700辆
。大众宝来成为本月最叫座的德系轿车
，月销量20818辆。五菱宏光miniEV这款现象级神车表现依然优秀，月销量成功破2万 。

本田英诗派2021年2月销量为3480台 ，轿车排名42
。全年累计销量7863台。

月新能源汽车销量情况如下：在首批公布销量的8个品牌中
，埃安以8526辆暂时领先；新造车势力中，理想销量8414辆居首 ，哪吒超越小鹏和蔚来，零跑排名第五 。 以下为详细分析：埃安领跑全行业销量情况：在首批公布2月销量的8个品牌中
，埃安以8526辆暂时领先全行业
。

汽车销量榜排名大变动!国内前十名汽车厂商销量公布

〖壹〗
、一汽-大众：以16万辆的销量位居榜首，是唯一销量超过10万辆的车企。上汽大众：零售量为9万辆 ，排名第二 。长安汽车：零售量为7万辆
，排名第三，表现亮眼。旗下CS75系列、逸动 、UNI-T等车型销量持续增长 ，继上月反超吉利汽车后
，本月又反超上汽通用挺进前三
。若能延续增势，未来或反超上汽大众。

〖贰〗
、新势力品牌格局变动：小鹏汽车以0.85万辆周销量重返新势力榜首 ，理想汽车以0.73万辆位列第二
，小米汽车以0.62万辆居第三 。小鹏的领先可能与其近期产品迭代或市场策略调整有关，而小米作为新入局者 ，快速跻身前三
，反映其品牌影响力与产品竞争力
。

〖叁〗、前四名保持不变：依次为比亚迪 、特斯拉
、理想、问界。比亚迪以72万辆销量持续领跑市场，环比上升33%；特斯拉以17万辆排名第二 ，环比下降5% 。第五名变动：五菱宏光以0.72万辆超过埃安排名第五，环比上升333%
。

〖肆〗 、年11月城市汽车销量TOP100榜单中
，上海以77101辆的销量大涨40.08%再夺冠，杭州销量涨幅达369%重回前十 ，排名第五。 具体变化情况如下：上海：销量：77101辆
，环比上月增长40.08%，增长幅度为前十中最大 。排名：再次夺冠 ，销量遥遥领先于其他城市
。

〖伍〗
、年7月中国新能源汽车销量TOP100城市中
，排名前十的城市依次为北京、成都 、上海、广州
、武汉、宁波 、重庆
、郑州、杭州等，完整榜单数据可通过图片查看。 以下为详细信息：前三名城市销量及环比变动 北京：以54万辆位居榜首 ，但环比下降13% 。

〖陆〗 、在这4年间
，TOP10的11个经销商集团排名相对稳定，只有北汽鹏龙
、国机汽车在8-12名之间变动
。值得注意的是 ，“上海安吉”在21-22年曾以“上海汽车工业销售公司 ”的名称出现
，现在的上海安吉隶属于上汽汽车工业销售公司，主要销售名爵、荣威品牌。