〖壹〗 、库存深度超5个月的品牌名单根据中国汽车流通协会发布的数据，4月经销商库存系数超过5个月的品牌共有7个 ，分别为：斯柯达：库存系数09个月 ，为7个品牌中比较高 。广汽传祺：库存系数07个月，位列第二 。荣威：库存系数96个月，排名第三。上汽大众：库存系数同样较高 ，与上述品牌共同构成高库存阵营。
〖贰〗 、据中国汽车流通协会发布的11月汽车经销商库存数据 ，当月综合库存系数达到了92，同比上升50% ，库存进一步加深 。多个品牌库存深度超2个月：11月共有21个品牌库存深度超过2个月 ，其中库存深度在3个月以上的品牌有标致、奇瑞、雷诺和长安轿车 。
〖叁〗 、虽然总体库存有所下降，不过仍然有5个品牌被央视“点名 ”。具体来看 ，经销商库存深度超过2个月的品牌有5个 ，分别是吉利汽车 、上汽荣威、东风英菲尼迪 、广汽菲克和广汽传祺 。其中多家车企的经销商库存超2个月 。
〖壹〗 、疫情重灾区沈阳，提出由沈阳市政府投入资金1亿元 ，面向在沈购车的个人消费者发放汽车消费补贴 ，并鼓励汽车报废和农村汽车消费。浙江宁波市启动“2022欢乐红五月·你消费我助力 ”消费券发放活动，总金额超3亿元 ，其中汽车消费券分为“满10万减3000元”和“满15万减5000元”两档 。
〖贰〗、日本人不是笨蛋 ，他们早就准备好了围城打援 。十几万日军在攻打外围的援军 、外围的援军大多已经是被击败了的部队，而且没有工事，所以伤亡也非常大。最接近衡阳的62军一个师只剩一千多人了 ，79军军长阵亡 。外围援军牺牲了几万人 ，比衡阳城内的伤亡还大 。
〖叁〗 、“想要提高消费者的消费能力就不能让他们休息。他们需要不断地接受新的诱惑，持续处于永不枯竭的兴奋之中 。 ” 这一方面为急于将人们拉回线下的商场提供了“手段 ” ，另一方面 ，也指出了这条路的难题，接受新诱惑的消费者 ，可以为探索而兴奋 ，但他们却不一定会成为消费者，让商场赚到钱 。
在轿车销量排名榜中 ，除了奥迪A6车型 ，当属别克全新英朗上涨的幅度最为显眼。4月，别克全新英朗凭借22880辆的成绩 ，实现了同比大涨94%。近来 ，伴随着动力的逐步完善，英朗在市场上的影响力也在逐渐回升，当然 ，火热的销量也离不开英朗的“费用跳水” 。近来 ，在英朗同级车型中，当属英朗降价幅度最大 。
月榜单中表现比较好的当属奥迪A6L ，125%的涨幅不仅冠绝轿车细分市场 ，也让它成为了当月的豪华车销量冠军。SUV销量 作为4月份唯一实现同比增长的细分市场，SUV的热度似乎并没有因为车市寒冬和疫情而削弱 ，以2%的增幅增长至61万辆 。
轿车销量榜：轩逸反超新朗逸夺冠 ，奥迪A6同比暴涨 点评：4月份轿车销量63万辆，同比下降4% ，环比增长33%；1-4月累计销量216万辆 ，同比下降37% 。
月份国内轿车销量最新排名榜1-5：4月份轿车销量排名前五位的是日产轩逸、大众新朗逸 、丰田卡罗拉 、大众新宝来和别克全新英朗。其中，日产轩逸位居榜首 ，4月份大卖9万多辆 ，大众新朗逸紧随其后，4月份销量也是不错，当月售出47万多辆 。
近日 ，东风日产公开了4月份的销量数据 。截止到4月29日 ，东风日产的4月终端销量高达82588辆，成功超越去年同期；1-4月的累计销量为289万辆 ，距离136万辆的年销量目标还有点距离。不过在疫情还没消散的当下 ，东风日产能实现同比增长实属不易 。
与中低端车型备受疫情冲击不同，高端车型的消费十分乐观 。大众 汽车 集团（中国）CEO冯思翰也公开过相关数据 ，他表示奥迪品牌、保时捷品牌和宾利品牌成为了销量提升的关键驱动力。甚至宾利的第一季度销量超过了去年同期 。
再看主流日系品牌 ，丰田 、日产在华均实现销量正增长，虽然增幅很小 ，起码是红色的数字 ，唯独本田飘绿，而且跌幅高达10% 。根据本田中国发布的数据 ，东风本田4月终端销量为55 ，029辆，同比下滑8%；广汽本田4月终端销量为58，401辆 ，同比下滑11% ，显然还未回到正轨。自主品牌阵营，只能让人一声叹息。
只要优惠到位 ，不愁没人买车 。上汽通用五菱能这么快从疫情打击中恢复过来 ，诸多优惠政策的推出起了决定性作用 。例如4月8日，上汽通用五菱宣布提供10亿元补贴 ，比较高给每位消费者让利1万余元。原本上汽通用五菱的新车就极具性价比 ，再加上如此多的优惠，销量不涨才怪 。
月车企销量出炉 ，比亚迪登顶 ，上汽通用等合资车企及部分供应链受区域影响大的自主车企最受伤 。比亚迪：以5万台的销量登顶国内车市厂商销量排名榜第一名，实现了同比增长134%的翻倍式增长。比亚迪4月份有多款车型销量破万 ，呈现多点开花的趋势 。
比亚迪无悬念拿下全球销量第一 ，确实是中国汽车发展的一个意义非凡的里程碑 。比亚迪在2023年上半年凭借出色的市场表现，连续6个月占据中国新能源汽车市场销量第一，并最终以1256万辆的总销量 ，成功拿下全球新能源汽车销量第一的宝座。
第一梯队：两家车企完成率超70%比亚迪2024年初制定销量目标为360万辆 ，截至9月已完成274万辆，销量目标完成率为701% 。其销量增长逐月上升 ，多款荣耀版车型推动下 ，月销量稳定在30万辆以上 。只要维持该月销水平，超额完成年度目标问题不大。
中国车市近来面临严峻挑战 ，确实到了需要拉响比较高警报的时刻 。具体表现在以下几个方面：销量大幅下滑：根据乘联会数据 ，四月前10天乘用车批发量同比下降39%，环比下降72% ，较上月同期下降45%；零售量同比下降32% ，环比下降67%，较上月同期下降39% 。
而戴姆勒集团3月17日宣布关闭其在欧洲的大部分工厂 ，为期两周。此次停产计划适用于戴姆勒在欧洲的轿车 、货车以及商用车工厂 ，标致雪铁龙集团（PSA）宣布关闭其在欧洲15家工厂至3月27日。截止大咖发稿前，菲亚特克莱斯勒、法拉利、兰博基尼 、日产 、福特、沃尔沃等厂家都宣布了类似决定 。
四川野马汽车股份有限公司已进入破产审查阶段，其退场反映了当前中国汽车市场产能过剩 、竞争加剧的现状 ，车市确实再度拉响了产能警报 。具体分析如下：野马汽车的兴衰历程四川野马汽车股份有限公司成立于2011年 ，由雷丁汽车和比德文控股集团有限公司分别持股954% 、0.46%。
在2024北京车展，零跑C16正式开启预订 ，新车预计满配售价不会超过20万元 ，并将于6月上市并交付，有望助力零跑冲击中高端市场 。小鹏汽车：销量“警报 ”再次拉响 4月交付量为9393辆 ，同比增长33% ，环比增长07%，交付量未破万辆 ，与其他部分车企出现断层 。
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