奇瑞鲲鹏混动（以瑞虎8 PLUS鲲鹏e+为例）在动力性能和费用上具备一定优势，但油耗略高于比亚迪DM-i，整体产品力可与其竞争 ，是否购买需结合个人需求综合判断。
与比亚迪DM-i对比：DM-i以单挡变速箱和高效发动机为核心 ，亏电油耗低（约4L/100km），但零百加速普遍在9秒以上 。鲲鹏DHT通过多挡位和双电机补偿 ，在保持低油耗的同时 ，将加速性能提升至7秒级 。实际表现验证瑞虎8 PLUS鲲鹏e+实测数据：零百加速7秒级、亏电油耗5L/100km，已达到官方标称水平。
而本田i-MMD 、比亚迪DM-i仅有一挡 ，长城柠檬DHT为两挡 ，发动机介入驱动的范围有限，动力表现相对较弱 。9模11速：得益于“3擎3挡” ，鲲鹏DHT带来了行业首创的9模11速 。系统将发动机和双电机智能组合出9种工作模式 ，覆盖11种驾驶路况，包括起步 、高架、超车 、拥堵 、高速、山路 、冰雪等。
油耗表现：NEDC工况下纯电续航100km ，综合油耗0L/100km（亏电油耗0L/100km） ，日常通勤可纯电行驶，长途出行无续航焦虑，使用成本较同级燃油SUV降低50%以上 。
像凯美瑞双擎（5L发动机热效率41%） 、卡罗拉双擎（油耗2L/100km）等都是其代表车型 ，电池可享受8年20万公里保修 ，在全球的销量超过千万辆，可靠性方面的口碑很好 。不过 ，它在高速工况下动力储备相对较弱 ，系统升级速度比国产混动要慢。
亏电油耗：5L/100km（发动机直驱或增程模式），低于同级燃油SUV 。动力性能：零百加速9秒 ，系统综合扭矩密度达35N·m/kg ，动力响应迅速 。
百公里油耗最低0.9L的三款混动车型为宋PLUS DM-i、星越L雷神Hi·X 、奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，它们以低油耗 、高性价比和可靠技术帮助用户告别油价焦虑。
新能源技术布局：从混动到纯电的全面覆盖首款合资增程型混动车别克VELITE 5VELITE 5在第十七届上海世界车展前夜发布 ，其增程模式下百公里综合油耗仅0.9L ，总续航里程达768公里，成为首款综合工况油耗低于1L的国产混动车 。
电池与充电：电池容量较大 ，可通过外接电源充电 。别克VELITE 5的综合工况油耗是百公里0.9L ，纯电续航里程达到了116km，加上30L的油还可以跑到760多公里。优势：油耗低，纯电续航里程长。劣势：销量惨淡 ，如别克VELITE 5上市2年多 ，每月销量仅百位数，不享受国家补贴 。
款途观L PHEV综合续航里程接近900KM ，纯电续航里程达52KM ，百公里油耗9L，油价6元/升计算 ，油费为14元（充电费用另算） 。简单来说 ，可以适时充电的情况下，如果每天的通勤里程少于纯电续航里程的话 ，它是可以当作纯电车来用的。
车龄较长的车辆（如2013年款）若未定期维护 ，油耗可能比新车数据偏高 。借鉴建议 若以9升/百公里为基准，按当前油价（假设92#汽油8元/升） ，每公里燃油成本约0.63元；但实际城市驾驶可能接近0.9元/公里（按12升计算） 。建议结合自身驾驶环境借鉴上述范围 ，并定期保养以优化燃油经济性。
全新瑞虎8混动（瑞虎8 PLUS鲲鹏e+）性能强劲，其“3擎9模11速”的技术配置在同级混动车型中表现突出，若定价合理 ，有望成为市场热门选取 。 以下是具体分析：“3擎 ”动力系统：瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载由5T鲲鹏发动机+双电机组成的混动系统 ，综合最大功率达240kW，峰值扭矩565N·m 。
月18日 ，瑞虎8 PRO以169万元-119万元的费用正式上市 ，共推出9款车型，定位“全域动力科技旗舰 ” ，并推出7重购车豪礼。以下是详细信息：上市信息与费用上市时间与方式：5月18日 ，瑞虎8 PRO通过线上云直播正式上市，以更年轻化的营销方式打破传统模式 。
月31日 ，奇瑞汽车正式推出了其混合动力车型——瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ ，新车共推出都市e+、风范e+ 、舒享e+等3款车型，售价区间为158万元至118万元 。
技术来源：源自奇瑞0时代全域动力架构 ，以世界首创的全功能混动构型鲲鹏DHT为核心 ，实现发动机 、双电机及电动后桥的超级混动集成。性能优势：行业首创四擎四驱：瑞虎8 PLUS鲲鹏e+通过发动机、双电机及电动后桥构建四擎动力系统，支持四驱模式，提升复杂路况适应性 。
近日 ，我们在网上看到了一组新款奇瑞瑞虎8的申报图片 ，新车采用了全新的设计语言，在外观方面与之前上市的瑞虎7颇为相似 。此外 ，新车将提供燃油版和混动版两种动力系统。外观方面 ，新车采用了全新的中网设计，通过对比我们可以看到 ，新车的中网与之前上市的瑞虎7非常相似。
除搭载鲲鹏燃油动力版之外 ，瑞虎8 PRO还有搭载鲲鹏DHT超级混动技术的车型，其能凭借“3擎3挡9模11速”的核心技术优势 ，为用户带来更前卫的出行体验 ，并无惧油价飞涨 。该车可通过3个物理档位及9种工作模式，提前识别路况 ，以覆盖11种全用车场景的技术实力确保动力时刻高效输出 。
〖壹〗、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+作为奇瑞推出的中型插电混动SUV ，预计10月上市，其核心亮点及产品信息如下：外观设计：延续家族语言，强化运动属性新车基本延续普通版车型设计 ，前脸采用满天星样式进气格栅 ，中央镶嵌硕大车标LOGO，搭配双L形日间行车灯及银色镀铬装饰的前保险杠 ，视觉上兼具高级感与年轻动感。
〖贰〗 、实测数据：油耗与性能兼顾瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+实测表现：满电油耗：1L/100km（NEDC工况） ，主要依赖纯电驱动（续航100km） 。亏电油耗：5L/100km（发动机直驱或增程模式），低于同级燃油SUV 。动力性能：零百加速9秒 ，系统综合扭矩密度达35N·m/kg ，动力响应迅速。
〖叁〗 、易车讯我们从相关渠道获悉，在成都车展发布的奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版将于10月上市发售 。作为奇瑞鲲鹏混合动力的首款车型 ，新车搭载5T涡轮增压发动机+前双电机、后单电机所组成的插电混动系统 ，百公里加速时间为9秒 。
〖肆〗 、实际应用价值：降低用车成本以瑞虎8 PLUS鲲鹏e+为例：年行驶2万公里成本对比（油价1元/L）：燃油紧凑型SUV：油耗8-5L/100km，年燃油费34万-37万元。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+：满电油耗1L/100km ，年燃油费仅0.12万元（若使用家用充电桩 ，电费更低） 。
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