产能闲置过高!2019年中国乘用车产能利用率跌至54%

〖壹〗、年中国乘用车产能利用率约为54%，产能闲置过高主要受销量下滑 、新建产能持续增加
、企业数量过多且规模分化严重等因素影响。具体分析如下：产能利用率的统计数据乘联会专家张明生透露 ，2019年我国乘用车产能利用率从2017年的655%降低至574% 。

〖贰〗、国内汽车产能利用率现状整体产能过剩：在国内汽车市场整体走弱背景下
，产能过剩问题突出
。预计2019年中国汽车产能增加7%，随着销量进一步下滑 ，2019年综合产能利用率将降低到46%。不同车系产能利用率差异明显：日系：产能利用率普遍较高
，本田 、丰田更是超负荷生产 。韩系：产能利用率都低于50%
。

〖叁〗
、政策松绑的深层逻辑：化解产能过剩与激发创新活力传统车企产能闲置问题：数据支撑：2019年我国乘用车产能利用率降至574%，尾部企业产能空置率超50% ，部分车企年产量不足设计产能的10%。

〖肆〗、全球汽车产业整体存在产能过剩，但中国汽车产业产能利用率处于健康区间
，产能过剩更多呈现结构性特征 。全球汽车产业产能过剩明显产能利用率低于健康范围：全球汽车产业产能利用率普遍低于公认的70%-80%健康范围。以美国为例，2025年一季度美国汽车产业的产能利用率是628% ，是近几年最低点
。

〖伍〗 、销量与产量双降：上半年神龙汽车销量为3万辆
，同比下滑60%；产量为7万辆，同比下滑558%。销量下滑直接导致收入锐减 ，而产能利用率过低（闲置产能增加）进一步推高了单位固定成本
，加剧亏损 。历史问题积累：神龙汽车的颓势并非突然出现
。

点评2019年各国车系销量,日系车只能排第二,最大赢家是它!

〖壹〗、在1月13日，我国汽车工业协会发布了最新产销数据 ，2019年我国汽车产销分别完成2571万辆和2579万辆
，产销量继续蝉联全球第一，但是相比2018年产销量分别同比下降5%和2% ，汽车产业面临的压力进一步加大。

〖贰〗
、比如国内第一名朗逸与第二名轩逸的销量差也不过5万多台
，美国市场第一名福特F系列与第二名Ram Pickup销量差却有26万台之多 。可谓活生生多一辆“桑塔纳”来！？卡罗拉是2019年全球车市最大赢家 因为中国市场存在一个海外品牌在华有两家合资车企的状况，进而衍生出姊妹款车型
。

〖叁〗、日系车在韩国市场因贸易战销量下滑 ，通过高额补贴促销后销量有所回升，但德系车成为最大赢家。

〖肆〗 、作为丰田在紧凑型SUV的重要战略车型
，RAV4在2019年全球汽车销量排名榜中排名第三，以931852台得出成绩夺得全球销量最佳的SUV车型 。RAV4在国内之前表现得不温不火 ，但随着去年四季度基于TNGA平台的RAV4完成了更新换代
，相信未来在国内的销售也会迎来一波新的高潮
。

〖伍〗
、丰田：绝对领先地位丰田以6402万辆的销量稳居榜首，约为第四名现代销量的4倍 ，展现出其在燃油车市场的统治力。这一成绩得益于丰田全球化的供应链布局、可靠的产品质量以及多品类车型（如卡罗拉 、凯美瑞
、RAV4等）的广泛覆盖 。其混合动力技术虽已普及
，但纯燃油车型仍占核心份额
。

〖陆〗、保值率也会水涨船高。日系是最大赢家，南北大众未进前十 日系车保值率比德系车更高 ，而从国内各大合资品牌保值率来看
，日系车仍然是最赢家，包揽排名榜前四名 ，共有7款车型进入前十
，而在国内市场拥有销量的南北大众均未上榜，代表德系的只有北京奔驰和福建奔驰 ，且均为豪华品牌 。

2019年中国汽车产销蝉联世界第一,但销量却同比下滑8.2%

〖壹〗 、近日，中国汽车工业协会发布了2019年中国汽车市场的产销数据
，从数据结果来看，体现了一好一坏两个消息。其中 ，好消息是
，中国汽车的产销量蝉联了全球第一；坏消息则是，2019年的中国汽车市场依然处于寒冬之中
。

〖贰〗
、中国汽车工业协会官方网站周一（1月13日）发布的统计数据显示 ，全国汽车产销量在2019年的降幅进一步扩大。数据显示
，去年中国汽车产销分别完成2571万辆和2579万辆，产销量继续蝉联全球第一 。但从同比情况来看 ，去年的产销量分别下降5%和2%
。相较2018年
，上述降幅分别扩大2和4个百分点。

〖叁〗、月13日，中国汽车工业协会（下称“中汽协 ”）发布了2019年中国汽车工业经济运行情况 。数据显示 ，2019年
，汽车产销分别完成2571万辆和2579万辆，同比分别下降5%和2% ，产销量继续蝉联全球第一
。其中，乘用车产销分别完成2136万辆和2144万辆
，同比分别下降2%和6%。

〖肆〗 、年，我国汽车累计销量2579万辆 ，同比下滑2% 。中国汽车工业协会发布的最新数据显示
，2019年国内乘用车市场承压较大，年度产销分别为2136万辆和2144万辆 ，同比下降2%和6%
。乘用车各个细分市场几乎全线下滑。

私家车保有量破2亿辆!2019年汽车产销“双降”原来是市场饱和?

私家车保有量破2亿辆 联想到几天前
，公安部统计的一个数据显示，2019年我国私家车保有量首次突破2亿辆 。

根据中国汽车工业协会数据 ，2026年1-2月我国汽车市场整体呈现产销双降态势
。其中
，汽车销量为412万辆，较去年同期减少约40万辆 ，降幅达8%。这一数据反映出当前汽车市场面临一定压力
，可能与宏观经济环境
、消费者需求变化或供应链波动等因素相关 。新能源汽车销量占比超四成，但增速放缓。

年7月中国汽车市场虽产销双降 ，但自主品牌份额提升、新能源汽车销量创新高 、出口超百万台三大亮点突出
。

整体市场：产销双降，受短期因素影响1-2月
，汽车产销分别完成412万辆和412万辆，同比分别下降5%和8%。下滑主要受春节假期错位（2026年春节在1月末 ，假期效应提前）及政策切换（如新能源补贴退坡、购置税优惠调整）影响
，导致消费需求阶段性释放不足 。

消费信心受挫：疫情导致居民收入预期下降，非必需品消费意愿降低 ，汽车作为大宗消费品首当其冲
。新能源汽车逆势增长
，渗透率突破25%在整体市场低迷的背景下，新能源汽车成为唯一亮点：产销数据：4月新能源汽车产销量分别为32万辆和29万辆 ，同比分别增长49%和46%。