第一名：东风日产轩逸4月销量：26122辆 排名变化：重新夺回轿车销量冠军 。车型特点：轩逸家族拥有第14代轩逸、轩逸经典以及轩逸e-POWER等多款车型 ，覆盖不同用户需求 。亲民售价 、时尚外观 、较大车身尺寸带来的充足车内空间 ，以及“移动大沙发 ”的舒适性，赢得了众多消费者喜欢。
销量位列第四 ，传祺E8作为一款中型MPV车型 ，凭借其出色的空间布局和舒适的乘坐体验，受到了消费者的关注 。极狐考拉 销量位列第五 ，极狐考拉作为一款紧凑型MPV车型 ，凭借其时尚的外观和实用的性能，在MPV市场中占据了一定的市场份额 。
月单月销量排名及同比变化第一名：奔驰C级销量10648台 ，同比下降31%；1-4月累计销量35648辆 ，同比下降34%，排名第五。第二名：宝马5系销量10328台，同比下降27%；1-4月累计销量57813辆 ，同比下降3% ，排名第一，表现相对稳定 。
小米SU7以28585辆位列第四 ，作为新势力品牌的代表 ，其销量表现体现了市场对科技属性与性价比结合车型的认可 。秦PLUS以25557辆排名第五，比亚迪在混动技术领域的积累为其提供了稳定的市场基础。轩逸以24458辆位居第六 ，作为传统燃油车市场的常青树 ，其销量反映了合资品牌在紧凑型轿车领域的竞争力 。
年4月中国汽车销量排名榜（数据来源：乘联会及公开渠道总结）比亚迪 销量：约14万辆 主力车型：宋PLUS DM-i（8万辆）、秦PLUS DM-i（2万辆） 、海豚（9万辆） 特点：新能源车型占比超95%，混动与纯电双线爆发 。
年SUV燃油车型销量排名前十的车型依次为：吉利星越L 、吉利博越L、丰田RAV4荣放 、大众途观L 、奇瑞瑞虎长安CS75PLUS、宝马X3长轴距版 、奔驰GLC 、福特探险者、全新丰田普拉多。
卡罗拉锐放：以6万辆的销量排名第六 ，凭借其可靠的品质和亲民的费用 ，赢得了消费者的喜欢。瑞虎8：以55万辆的销量紧随其后排名第七，多年的市场口碑和出色的实用性 ，使其在新能源市场的冲击下依然保持了稳定的份额 。探岳：销量为4万辆 ，排名第八 。锋兰达：销量为34万辆，排名第九。
剩下的前十名额，还是燃油车的天下：丰田RAV4荣放7789辆排第七 ，大众途岳7403辆排第八 ，丰田卡罗拉锐放7395辆排第九，长安X5 PLUS 6964辆排第十 。这几款都是老面孔了 ，常年在榜单上 ，本月销量不算惊艳，但淡季能稳住 ，就已经合格了 。前十之外 ，几家欢喜几家愁。
前三季度累计销量排名吉利星越L以199212辆的累计销量排名第二位，成为国产燃油SUV中的销量冠军 ，其市场认可度显著提升 。吉利博越L以154808辆位列第四 ，与星越L共同构成吉利品牌在紧凑型SUV市场的双核心布局 。
年4月紧凑型SUV燃油汽车销量排名榜前十中的七款车型如下：星越L：排名第1，销量23658辆 ，同比增长78% ，品牌为吉利。丰田卡罗拉锐放：排名第3，销量16072辆，同比增长32% 。丰田RAV4荣放：排名第4 ，销量15446辆 ，同比增长22% 。博越L：排名第6，销量14230辆 ，同比增长142% ，品牌为吉利。
第一名：大众朗逸第二名：日产轩逸第三名：（未明确提及，但可能包括速腾、帕萨特等车型）（由于具体销量数据未完全提供 ，因此无法列出完整排名 。但根据描述 ，可以推断出朗逸和轩逸是销量领先的车型 。）燃油SUV销量排名 在2025年3月的燃油SUV市场中，紧凑型SUV持续畅销 ，中型SUV也表现出色。
月份厂商零售销量排名榜 ，比亚迪 、长安 、吉利不出意外的稳居榜单前五名，从去年6月开始比亚迪、长安 、吉利便少有掉出过前五的排名 ，如今唯一还能坚守零售销量第一梯队的品牌仅剩南北大众 ，然而即便是销量更好的一汽大众，对比比亚迪仍有5万辆左右的差距，至于早些时间我们常见的“日系三杰 ”如今只能排在第七名开外。
年上半年中国汽车品牌集体向上 ，比亚迪以1071万辆销量超越南北大众之和 ，彰显中国新能源汽车产业崛起与全球化竞争力 。以下从市场表现 、技术驱动、产业基础及全球化格局四个维度展开分析：市场表现：自主品牌集体突破，终结合资垄断销量榜单重构：2024年上半年中国汽车销量前10名中 ，自主品牌占据6席 。
从厂商零售销量排名来看 ，4月排名前十的车企分别为比亚迪汽车 、一汽-大众 、吉利汽车、长安汽车 、奇瑞汽车 、上汽大众、广汽丰田 、东风日产 、一汽丰田和华晨宝马。特斯拉、上汽通用并未进入榜单排名前十排名 。
〖壹〗、自主品牌车企中，吉利 、长安 、长城三足鼎立 ，牢牢占据着前三的位置 ，肩负着中国 汽车 弯道超车的重任 。进入2021年，自主三强大变脸 ，长安雄起 ，吉利失速，长城隐忧。有亮眼的市场数据做支撑 ，长安 汽车 呈现出足够的自信 ，早早就公布了自己的销量成绩 。
〖贰〗、自主三强仅长安微增 虽然1月车企销量TOP 15榜单发生了不小的变化，但自主品牌前三强的格局没有改变，长安汽车销量同比增长1%至79 ，374辆的成绩 ，超过长城汽车，位居第二 。 根据乘联会数据 ，吉利1月销售新车111 ，838辆，同比下滑24% ，完成2020年销量目标141万辆的8%。
〖叁〗 、销量下滑 、资金匮乏、创新压力等 ，仍旧困扰着新时期的奇瑞，以及以奇瑞为代表的整个自主品牌阵营 。
年1至4月 ，上述十家企业共销售2575万辆 ，占中国品牌汽车销售总量的872%，其余未在排名内的中国品牌占据份额仅为128% ，看来离淘汰不远了 ，粗略统计未被提名的车商约为40余家，中国品牌的汽车厂商实在太多了 。
总结国产车“走上坡路”是渐进但加速的过程。2010年左右是明显转折点，标志其从模仿追赶转向具备竞争力 。此后十多年 ，通过技术投入 、市场洞察和政策支持 ，国产车实现质变，开始在全球市场扮演重要角色 。这一历程是中国汽车工业从弱到强的生动写照。
王秉刚认为未来中国汽车市场将呈现纯电动与燃油车平分天下的格局 ，但具体时间节点和增长曲线尚不明确 ，可能出现在2030年至2040年之间。核心观点依据：王秉刚明确指出，未来中国汽车技术路线将以纯电动和燃油车为主导 ，二者市场份额大致相当 。这一判断基于对政策 、市场和技术发展的综合分析 。
现在的国产车已经能够与世界品牌在同一市场上竞争 ，并且取得了一定的市场份额。同时，国产车还积极开拓海外市场 ，将中国制造的优质汽车推向全球 。此外 ，国产车还注重品牌建设和口碑营销，通过提高产品质量和服务水平来赢得消费者的信任和认可 。
〖壹〗、轿车市场（166款车型）总销量：63万辆 ，同比下降4% ，环比增长33%。TOP10车型：轩逸：41，470辆（同比+46%），冠军 。朗逸：35 ，591辆 ，排名第二 。卡罗拉：31，285辆 ，排名第三。英朗：同比+94% ，排名第四（5L四缸车型助力销量增长） 。
〖贰〗 、年4月汽车销量排名榜完整版：10名以内的其它车系分别为，比亚迪的秦PLUS ，东风本田的本田CR-V ，广汽丰田的雷凌，长城汽车的哈弗H6 ，上汽大众的朗逸 ，一汽丰田的卡罗拉，比亚迪的汉 ，具体销量请看表格 。
〖叁〗 、年4月份SUV销量最新（完整版）排名——1-237名！首先来看下排名1-20的SUV车型 ，哈弗H本田CR-V、长安CS7吉利博越和丰田RAV4荣放位居前五，其中哈弗H6位居榜首，但同比却是下滑14% ，本田CR-V 、长安CS75和丰田RAV4则是同比增长50%以上 ，吉利博越也实现了同比微增。
〖肆〗 、车矩阵车评：4月国内小型SUV销量排名新鲜出炉，排名前十的车型中 ，本田/丰田各占2席 ，自主车型占4席，韩系车占2席 。
〖伍〗、数据显示 ，4月轿车销量63万辆 ，同比下降4%，环比增长33% 。具体排名方面 ，轩逸单月销量41470辆 ，同比大增46%，这也让其超越朗逸再夺第一 ，朗逸销量35591辆 ，排名第二，神车卡罗拉以31285辆的成绩排名第三。
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