第10位：一汽丰田-卡罗拉锐放厂商指导价：198 - 148万元 4月销量：12 ，063台 特点：各项实力中规中矩 ，2640mm轴距在紧凑型SUV中不突出，0L自然吸气发动机及混合动力系统表现尚可 ，叠加较大落地优惠后销量不错 。
增长第二厉害的是丰田RAV4 ，既不是时髦新车也不是赶上潮流的新能源车，却能比去年有接近5倍的月销量增长 ，可见在消费缩紧的当下 ，还是有很多消费者选取这款品质口碑上佳，综合实力过硬的SUV，尽管单一的层面 ，比如设计、性能 、可见配置等等 ，它都没有特别突出的亮点 。
比亚迪元PLUS：月销量在4月份破万，达到10079辆 ，对于喜欢偏小的紧凑型新能源SUV的消费者而言是个不错的选取。其他热门车型：广汽AION Y 、哪吒V、比亚迪元 、理想ONE 、问界M哪吒U、大众ID.4 CROZZ分列第4 - 10位 ，月销量均在数千台 。其中理想ONE 、蔚来ES6下滑比较明显，受疫情波及较为严重 。
比亚迪宋家族：以33007辆的销量位居榜首 ，同比增长35% ，遥遥领先其他车型。2023款宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i冠军版的上市进一步推动了销量增长 。比亚迪元PLUS：销量达28931辆，同比大涨187% ，成为10万元+级新能源SUV市场的重要选取 。
[NO Three] AION Y 4月销量：21065辆 广汽埃安AION Y的销量在4月又再次创下了新高 ，达到了21065辆，在SUV销量榜中排名第三。相比三月份 ，销量环比增长了58%。这主要得益于厂家一系列的推广活动 ，包括推出了Younger新车型，更亲民的定价吸引了更多消费者选购 。
合资品牌销量TOP5TOP5总销量：1万辆，占据23%的市场份额 。具体排名：日产轩逸：销量4万辆 ，排名第一；1-4月累计销量3万辆。大众朗逸：销量2万辆 ，排名第二；1-4月累计销量9万辆 。Model Y：销量0万辆，排名第三 。大众帕萨特：销量7万辆 ，并列第四。大众迈腾：销量7万辆 ，并列第四 。
第9位：一汽丰田-RAV4荣放厂商指导价：168 - 238万元 4月销量：12，664台 特点：使用成本和可靠性有优势 ，整体无明显短板 ，在费用战环境下，通过降低门槛以高销量维持生产成本优势 。
哪吒汽车：从去年下半年开始 ，其交付数据便稳居新势力第一梯队 ，4月以8813辆的数据排在第三的位置。虽然尚不清楚哪吒汽车是如何应对疫情冲击的，但可以看出其已经展现出一线造车新势力的稳定性 ，并且随着山海平台的启用 ，未来发展值得期待 。
月造车新势力销量排名中，零跑汽车以9087辆的成绩夺冠，哪吒汽车以8813辆位列第三 ，理想汽车销量4167辆垫底 。受供应链短缺影响 ，各车企销量总体不理想，蔚来和理想销量环比下降显著。以下是具体销量情况：零跑汽车销量：4月累计销量9087辆 ，环比略有下降 ，首次成为造车新势力单月销量冠军 。
年1-4月轿车销量排名榜：日产轩逸 、大众朗逸、比亚迪海豚、五菱宏光MINI EV 、秦PLUS DM-i 、本田雅阁、大众速腾 、埃安Aion S 、丰田卡罗拉、丰田凯美瑞 。由此可见卡罗拉仅第九，比亚迪未能夺冠。日产轩逸 日产轩逸是一款紧凑型轿车 ，是日产品牌销量比较高的车型之一。
第五名（自主品牌占据情况分析）：4月轿车销量榜前十中 ，除上述四款车型外，新朗逸 、卡罗拉 、比亚迪汉、凯美瑞 、速腾 、比亚迪海豚等车型也进入前十 。
销量榜核心变化（2026年1月数据） 轿车销量前五名以新能源为主：五菱宏光MINI EV（6万辆）、吉利星愿（2万辆） 、日产轩逸（8万辆） 、比亚迪秦PLUS DM-i（8万辆）等占据前列 。 卡罗拉未进入前五：传统燃油车受新能源冲击 ，市场份额被新能源车型分流。
轿车市场（166款车型）总销量：63万辆 ，同比下降4%，环比增长33% 。TOP10车型：轩逸：41 ，470辆（同比+46%） ，冠军 。朗逸：35，591辆，排名第二。卡罗拉：31 ，285辆 ，排名第三 。英朗：同比+94%，排名第四（5L四缸车型助力销量增长） 。宝来、思域、雷凌 、速腾 、雅阁：均进入前十。
轿车市场比亚迪稳坐榜首 具体到4月轿车销量榜单来看 ，比亚迪很好坚守着对轿车市场的统治 ，秦和海豚以绝对优势包揽了轿车市场冠亚军，其中比亚迪秦卖出了26万辆 ，海豚则卖出了3万辆并且以150.5%的同比增长 ，远远把“马路三大妈 ”（轩逸、朗逸 、卡罗拉）甩在身后 。
车企销量TOP 10 老规矩，我们看一下4月车企销量TOP 10榜单 。新的格局渐渐稳固 ，比亚迪4月零售14万辆 ，排在第一位。一汽大众凭借11万辆的零售数据，排在第二位；看看南边的兄弟 ，上汽大众卖出了10万辆 ，排第四位 。长安汽车也很给力，4月零售1万辆，比上汽大众略高 ，排第三位 。
整体销量与渗透率销量规模：2023年4月新能源车销量444万辆 ，同比增长828%，环比下降7%；1-4月累计销量1767万辆 ，同比增长332% ，提前5个月突破170万辆。渗透率变化：4月新能源车销量渗透率30.51%，同比提升11个百分点 ，环比下降2个百分点。
年4月新能源汽车销量排名前五有比亚迪 、广汽埃安、理想汽车 、五菱缤果 、哪吒汽车 。比亚迪：210295辆 比亚迪创立于1995年2月 ，总部位于广东省深圳市，旗下产业包括电子、汽车 、新能源和轨道交通 。广汽埃安：41012辆 广汽埃安（原名广汽新能源）是广州汽车集团股份有限公司旗下汽车品牌。
比亚迪宋家族：以33007辆的销量位居榜首 ，同比增长35% ，遥遥领先其他车型 。2023款宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i冠军版的上市进一步推动了销量增长 。比亚迪元PLUS：销量达28931辆，同比大涨187% ，成为10万元+级新能源SUV市场的重要选取。
根据榜单显示 ，丰田RAV4荣放位列榜单第七 。并且该车是唯一一款传统合资品牌SUV的车型 。从4月份的销售数据显示，RAV4荣放销量为13882辆，同比增长高达498%。这一成绩的取得 ，主要得益于新RAV4的上市 ，使得RAV4荣放在同级合资竞品中拉开了巨大的差距 。
年4月中国汽车销量排名榜（数据来源：乘联会及公开渠道总结）比亚迪 销量：约14万辆 主力车型：宋PLUS DM-i（8万辆） 、秦PLUS DM-i（2万辆）、海豚（9万辆） 特点：新能源车型占比超95%，混动与纯电双线爆发 。
〖壹〗 、整体看4月轿车销量排名榜 ，自主品牌轿车共有7款车 ，分别是秦PLUS 、海豚、AION S、五菱宏光MINIEV 、逸动PLUS 、五菱缤果、比亚迪汉，其中比亚迪有3款车入榜。另外 ，燃油车仅有长安逸动PLUS入榜 ，其他车型全部为新能源车型 。
〖贰〗 、在经历智己L7“高开低走 ”后，如今智己LS7成了智己汽车的主销产品 。然而 ，在销量原本不算很高的前提下却被多次投诉 ，也一定程度上对品牌造成了负面影响。6月12日，智己汽车全新发布“全程AI舱”全新车型智己LS7UrbanFit上市：LS7 Urban Fit ，298万元；LS7 Urban Fit Pro ，30.98万元。
〖叁〗 、从年后三个月的销量来看，智几汽车连续三个月销量下滑，分别是5029辆、4366辆 、4000辆 。产品力很强的智己L6只卖出了1141台 ，LS6是销量主力 ，也只卖出了2754台，LS7和L7的销量几乎可以忽略不计了 。此次中大型纯电SUV智己LS7焕新版 ，售价399万元 ，2025年7月31日前限时权益价399万元。
〖肆〗 、弥补渠道不足：首款车销量不佳：很多媒体对智己LS7转单有不好揣测，主要因首款车智己L7销量表现差 ，去年累计上险量只有4682台 ，月均销量不佳 。刘涛称L7销量低迷除产品和品牌因素外，还有渠道铺设节奏问题 ，到去年12月31日 ，智己累计开设线下体验及交付中心113家，数量较少 。
〖伍〗、销量低迷 ，目标差距大销量远不及目标：2023年初智己汽车CEO刘涛定下5万辆的年销量目标 ，然而上半年仅完成9790辆，仅完成目标的27%。旗下两款车中，L7销量惨淡 ，每月只有几十辆甚至个位数 。
〖陆〗 、市场竞争压力2022年中国新能源汽车销量达687万辆 ，同比增长94%，市场占有率26% 。上汽集团新能源汽车销量虽增长45% ，但增速和占有率均低于行业均值。智己作为新品牌 ，需在特斯拉 、蔚来等已占据高端市场的对手中争夺份额，难度极大 。
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