哈弗品牌：9月销量79120辆 ，环比大幅增长41% ，同比增长5%，创2020年单月销量新高 。其中，哈弗H6系列9月销售40475辆 ，环比大涨47% ，同比增长28%，累计88个月拿下SUV月度销量冠军 。长城皮卡：9月销售22885辆 ，同比涨幅高达67% ，环比增长9%，连续5个月月销量突破2万辆 ，市占率近50%。
在此次测试中 ，长安CS75 PLUS除了在“耐撞性与维修经济性指数“这个中获得一般的评价，其它所有事关安全性项目的全优成绩 ，这样的成绩在国产15万以下SUV产品中已经“无人能出其右” ，甚至比很多价位更高的合资车辆的成绩还要出色，充分证明长安CS75 PLUS在安全方面做得也很不错。
首先是2016款的H6最先掀起费用战 ，通过增配降价的方式 ，将自己的最低门槛杀入到9万以内，虽说这款车并没有销售，但是这一高明的手法将CS75拖入到这场费用战中 ，最终H6凭借其“冠军”光环 ，赢得这种费用战，反观长安CS75 ，被这场费用战拖垮 ，渐渐消失在前十的行列 。
而且哈弗H6的历史在国产车当中算是比较长的一款，从2011年诞生至今已经快10年 ，期间不断迭代更新 ，产品完整度越来越高，再加上用户良好口碑的传播 ，每月能取得第一也在情理之中 。
费用策略：9万多起售 ，实现“油电同价+技术下放 ”皓瀚DH-i的定价策略直接颠覆市场认知：混动版99万元起：此前行业预测其费用在12-15万元区间，但实际起售价下探至10万元内 ，与同级燃油SUV（如哈弗H长安CS75 PLUS）费用重叠 ，甚至低于部分合资燃油车（如本田XR-V）。
〖壹〗 、月新能源车销量排名中，小鹏汽车以8468辆的交付量位列第七，跌出销量第一梯队 。 第一梯队通常指月销量稳定在万辆以上的品牌 ，而小鹏9月交付量同环比双跌 ，在“蔚小理 ”中垫底，成为唯一同比下滑的品牌 。
〖贰〗 、月造车新势力销量格局变动显著 ，哪吒汽车以18005台交付量登顶榜首 ，小鹏汽车交付8486台跌出前五，理想、零跑、蔚来 、AITO分列第二至五名 ，极氪 、创维等品牌紧随其后。
〖叁〗、月新势力车企销量排名中 ，哪吒蝉联第一，理想重回万辆俱乐部 ，零跑 、蔚来表现稳定 ，小鹏销量出现波动 。 以下是各车企的具体情况：哪吒：蝉联销冠哪吒汽车9月以超8万辆的成绩蝉联单月销冠，交付量达18005台 ，持续稳居造车新势力第一梯队 。
月份 ，威马汽车销量为2107辆，同比增长38%，第三季度销量为6200 ，同比增长73% ，创单季销量历史新高。从威马汽车公布的销量来看，9月销量环比“七连增” 。
具体来看 ，宏光MINI以14495辆的销量成绩位居榜首 ，而丢掉冠军宝座的特斯拉Model 3则以月销11329台的成绩屈居亚军，而国内新能源领头羊的比亚迪在“金九 ”销量中也有三款车型上榜 ，分别是占据第十位的汉EV 、全新秦EV以及比亚迪唐DM 。
自主品牌竞争力凸显 ，企业表现亮眼比亚迪超越特斯拉：2022年上半年，比亚迪新能源汽车销量达61万辆 ，同比增长3190% ，仅中国市场销量即超过特斯拉全球销量，成为全球新能源车企“领头羊 ”。出口强势增长：中国新能源车企在世界市场表现突出 ，出口量大幅增加 ，产品竞争力获得海外认可 。
同期，理想、蔚来 、小鹏销量分别为20823台 、10373台、7002台，合计38203台 ，埃安一家销量就比“蔚小理”三家总和还多 ，以一打三并稳操胜券 。吹的牛皮都实现了：埃安曾表态“把蔚小理，改成埃小蔚 ” ，这包含两个野心 ，一是贴上“造车新势力 ”标签，利于融资和抬升估值；二是超越蔚小理成为领头羊。
新能源车销量前十名如下： 比亚迪：作为新能源汽车行业的领头羊 ，比亚迪拥有电池 、电机 、电控及芯片等全产业的核心技术 ，产品线涵盖乘用车和商用车。多年来，比亚迪的销量一直位居新能源车领域的前列 ，市场认可度高 。
特斯拉Model 3的现象级爆款到近来来看其实对蔚来是利好状态 ，特斯拉这个品牌吸引对新能源车感兴趣的人群越多，蔚来的机遇也越多 ，毕竟市面上中高端车型种类较少 ，特斯拉也尚未覆盖这一领域兼备性价比和品牌力的车型更是少之又少 。
蔚来市值为979亿美金（截止至2021年1月12日），特斯拉市值为7689亿美金（截止至2021年1月12日）。——从企业实力来看，悬殊巨大 ，一个特斯拉可顶7个蔚来 ，但或许蔚来是个潜力股 。
未来是新能源汽车的天下，政策鼓励支持新能源汽车的发展 ，中国的燃油汽车发展很晚 ，能不能在新能源汽车领域实现弯道超车，看了这篇特斯拉与蔚来汽车的对比 ，相信你心里就有底了 。话不多说 ，直接进行实车照片PK，谁是王者 ，一眼便能看出。首先是技术方面 。
不过 ，决定盈利的最重要因素是规模，蔚来和小鹏上半年销量波动比较大 ，这影响了利润表现 ，两者相信在三季度会好转 。 提到成本控制，我们看到各家的研发投入都在以肉眼可见的速度增长，以构建自身在电动化、智能化方面的护城河。
至于盈利 ，理想已经连续三个季度实现盈利 ，是继比亚迪和特斯拉之后，第三家能够连续保持季度盈利的新能源汽车企业 。而蔚来和小鹏则是在亏损扩大了 。二季度 ，蔚来净亏损为60.6亿元 ，同比扩大116%；小鹏汽车净亏损为28亿元，同比扩大8%。
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