年4月乘用车市场销量同比上升超6成，环比下降2% ，市场环比下降主要受汽车市场“费用战”势头减缓以及清明节影响。以下为详细分析：整体市场销量趋势2023年前四个月汽车市场销量水平在160万分界线以内 ，为自2020年特殊事件发生后最低值 。去年夏季购置税补贴政策推动下，汽车市场销量水平提升到190万左右 。
中国汽车工业协会数据显示 ，2023年前4个月销量同比下降11% ，4月单月销量环比下降24%、同比下降16%，市场萎缩趋势显著。信用借贷主导的“假繁荣”经销商角色转变：为解决需求与购买力的矛盾 ，汽车代理商逐渐从“卖车 ”转向“放贷 ” ，通过信用借贷服务刺激消费 。
奇瑞汽车：排名从3月的11跃升到第6，51914辆的销量中 ，新能源批发销量达5万辆 ，排在比亚迪和五菱之后，同比增长145% ，QQ冰淇淋的加入提升了销量 。南北大众销量大幅下滑整体市场：受疫情等因素影响 ，4月国内狭义乘用车市场销量103万辆，同比下降35%，环比下降30%。
〖壹〗、丰田4月全球销量达800863辆 ，较2022年同期增长9% ，中国市场销量同比增长43%至162554辆 。以下是详细分析：全球市场整体表现 丰田4月全球销量为800863辆（含雷克萨斯），同比增长9% 。这一增长部分得益于2022年同期全球新冠疫情导致的低基数效应。
〖贰〗 、丰田汽车5月30日公布的数据显示 ，其4月全球销量为800863辆 ，较上年同期增加9%，连续3个月同比增加 。在中国市场 ，丰田4月份的销量同比飙升43% ，至162554辆 。而丰田今年前四个月销售的电动汽车总数达到26057辆，超过2022年全年的24466辆。
〖叁〗 、其中 ，美国市场韩系车份额首次突破10% ，现代起亚集团在美国销量达147万辆，同比增长7% 。市占率下降：中国（6%）、俄罗斯（18%） 、印度（23%） 。在中国市场 ，韩系车份额从2016年的3%持续萎缩 ，2022年销量不足40万辆；在印度市场，尽管份额仍居第二，但被塔塔汽车（23%）反超。
〖肆〗 、月销量：50.27万辆（环比增长37%） ，首次突破50万关口 ，位居榜首。细分车型：纯电动：196万辆（同比增长156%）插电式混合动力：309万辆（同比增长1230%）1-10月累计销量：3205万辆（同比增长349%），年度目标完成度90.29% 。
广汽埃安4月全球销量达28113辆 ，虽环比下滑15% ，但仍稳居国产新能源企业全球销量前三，其全球化战略正加速推进 ，产能与市场布局同步发力 。销售数据与市场地位4月全球销量：广汽埃安公布数据显示 ，4月全球销量为28113辆，环比3月下降15%。
年1-4月轿车销量排名中 ，丰田卡罗拉跌出前20 ，日产轩逸以104，206辆的销量位居榜首 ，比亚迪秦PLUS DM-i和海鸥分列第第三 。 具体分析如下：榜首车型：日产轩逸销量表现：1-4月累计销量达104 ，206辆，以微弱优势超越比亚迪秦PLUS DM-i，成为轿车市场销量冠军 。
月造车新势力中 ，小米销量小幅下降至28000+ ，零跑以1万辆继续领跑，小鹏、理想 、埃安 、蔚来等品牌各有表现。 具体如下：零跑：二连冠领跑新势力零跑4月销量达1万辆 ，同比增长超173% ，继3月夺冠后再次登顶新势力榜首 。
新势力与传统车企表现对比新势力车企：统计的11家新势力（蔚来、小鹏 、理想 、哪吒、零跑 、鸿蒙智行 、埃安、深蓝、极氪 、岚图 、小米）4月总销量15万辆，同比增长31% ，环比增长9%；累计销量62万辆 ，同比增长52% 。
广汽埃安：4月全球销量28301辆，去年同期销量28113辆 ，同比略有增长。深蓝汽车：4月全系交付20138辆 ，同比增长50% 。深蓝S09车型八天订单突破10000辆 。智己汽车：4月交付4366辆，同比增长55%。阿维塔：4月销量达11681辆 ，同比增长126% ，创历史新高 。岚图汽车：4月销量10019辆，同比增长150% 。
但即使不少造车新势力最近十分努力，在造车新势力销量榜单中 ，广汽埃安的成绩可都依然是稳居第一的 ，让人不得不服。在4月份，广汽埃安的环比增长5% ，可是在3月份就已经卖出40016台新车的情况下百尺竿头更进一步 ，这41012台的月销量，同比增长实实在在的高达302%。
〖壹〗、月中大型SUV的销量冠军被理想ONE拿下 。此外 ，昂科旗 、探险者 、哈弗H9和凯迪拉克XT6 4月销量均突破2000台 ，在中大型SUV细分市场中排名前列 。车企及车型表现车企销量TOP 10：自主三巨头长安、长城 、吉利分别位列4月SUV车企销量榜的前三甲。
〖贰〗 、比亚迪唐DM登顶销量冠军：4月中型SUV市场的销量桂冠由比亚迪唐DM摘得，月销量达10107辆 。比亚迪已正式宣布“停产燃油车 ” ，并掌握新能源车型核心零部件的研发与生产 ，这提升了产品竞争力，保证了整车供应稳定 。起售价达58万元的唐DM月销破万 ，带来不少惊喜。
〖叁〗、比亚迪宋：4月销量25105辆 ，同比上涨60.2%，成功登顶月销冠军宝座，成为当月唯一销量破两万辆的SUV车型 。比亚迪在新能源领域的技术积累助力其销量逆势增长 ，品牌形象显著提升 。本田CR-V：4月销量19920辆 ，同比下降32%，位居榜单第二。
〖肆〗 、比亚迪宋家族首次夺得SUV销冠 4月SUV销量榜中 ，比亚迪家族表现亮眼 ，共有3款车型上榜 。其中，宋家族首次超越常胜将军哈弗H6 ，夺得SUV销冠 ，同时也是今年1-4月的销量冠军 。哈弗H6第三次丢失销冠 哈弗H6作为曾经的SUV市场常胜将军，如今销量成绩不太理想。
〖伍〗 、年4月中型suv销量榜：比亚迪、广汽埃安 、理想汽车 、五菱缤果、哪吒汽车 。比亚迪 4月汽车销量：210295辆 。比亚迪创立于1995年2月 ，总部位于广东省深圳市 ，旗下产业包括电子、汽车 、新能源和轨道交通。广汽埃安 4月汽车销量：41012辆。
〖陆〗 、轩逸经典：销量63万辆，同比下降8% ，环比增长11% ，排名燃油轿车第三 。星瑞：销量48万辆，同比增长7%，环比下降9% ，排名燃油轿车第四 。途观L：销量26万辆 ，同比增长35%，环比下降9% ，排名燃油SUV第三。
〖壹〗 、照这样下去 ，埃安的增长，大致能对冲两田（丰田本田）下滑带来的影响 。毕竟广汽集团旗下燃油车传祺MPV ，卖得也不错 。中国品牌“围剿 ”日系车 在2022年车企销量排名榜中：排名前15的车企中 ，只有4家日系合资车。其中，排名比较高的广汽丰田 ，只排在第九 。
〖贰〗、日系车此前在中国市场表现良好2020年销量可观：2020年丰田 、本田 、日产等日系品牌在中国市场的合资公司销量数据亮眼 。一汽丰田销售80万台；广汽丰田销量超过76万台；东风本田在停产两个月的情况下 ，销量突破85万台；广汽本田销量突破80万台；东风日产销量超过113万台。
〖叁〗、本田裁员 、丰田部分停产，是日系合资车在新能源汽车崛起 、市场深刻变革背景下 ，因自身转型滞后、竞争力下降而采取的应对措施 。具体分析如下：本田裁员情况：本田汽车因迅速转向电动汽车市场 ，燃油车销量比重将大幅降低，故解雇中国合资企业广汽本田约900名合同工人，裁员比例约为广汽本田员工（约3万名）的7% 。
〖肆〗 、车型停产危机：由于本田轿车车型在日本国内市场销量下滑严重 ，公司旗下思域 、杰德、锋范等三款车型或将面临停产。根据本田削减成本计划 ，到2025年，本田全球车型数量将减少到近来的三分之一 。三菱汽车：三菱汽车将暂停岐阜县和爱知县工厂的生产工作 ，停产日期将从6月2日持续到6月30日 。
月初 ，各大汽车厂商纷纷公布4月份销量业绩，这次本田汽车显得比较积极 ，因为它在4月份的成绩单还算不错 ，月销量为94879辆，同比微跌0.3% ，而且达到了去年12月份以来的销量高峰。但需要注意的是 ，2023年1-4月份本田汽车销量仅为315245辆，同比大跌28% ，说明本田汽车并未渡过危机。
继续看快报 ，本田四月份共卖出了4万台新能源车 。今年前四个月的新能源汽车累计销量为4万辆，这样的数字对应总的销量，并不比南北大众低 。
月车市强劲复苏 ，全靠马达给力的燃油车驱动 ，新能源汽车反而严重拖了后腿。以中汽协数据做比较：全国汽车销量同比增长4%，环比增长45%；新能源汽车则是同比下降25% ，环比增长7% 。
电动化转型受阻技术分化与产品力不足：燃油车和电动车存在割裂式技术分化 ，本田纯电动汽车产品力可被忽略，销量不佳 ，破坏了辛苦建立起来的口碑 。
年4月第1周（27-2）终端零售量数据显示 ，车企在费用战与月末冲刺的双重影响下呈现差异化表现，新能源与燃油车市场格局加速重构。比亚迪：以46218辆的周销量持续领跑新能源市场 ，创年内第二高纪录 。秦PLUS DMI 2023规模交付推动单月销量达57万辆 ，超A级车冠军轩逸6万辆 。
东风日产则是坚持“全都要 ”，近来 ，东风日产拥有纯电、e-POWER及插电混动三大电驱技术 ，支撑产品电动化转型，可以说，合资品牌看到中国品牌在新能源领域的发展速度与程度 ，日系品牌要是无动于衷 ，那绝对是假话。
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