与此同时 ，大众在国人心中的地位也是举足轻重 ，南北大众销量长期霸占国内汽车销量排名榜首，令其他合资品牌分外眼红 。即便是大众在国内不断减配，即便大众在质量问题上层出不穷 ，国人依旧会选取性遗忘 ，但是对上汽大众帕萨特“中保研事件”，直到现在国内消费者都还耿耿于怀 。
原来 ，帕萨特新车的首年保费基本在8500元左右 ，而同级别其他车型一般都处于7000元区间；但偏偏帕萨特的零整比特别高，比如一对带随动转向的大灯就得1万+ ，所以每次一出险 ，保险公司的赔付金额都不小。
新帕萨特在中保研碰撞测试中得最低分，主要问题集中在正面25%偏置碰撞 ，终端销售称“该买还得买 ”的现象反映了市场对费用优惠的关注超过碰撞成绩。具体分析如下：碰撞测试表现 A柱严重弯折：在正面25%偏置碰撞中 ，新帕萨特的A柱出现严重弯折，乘员舱下部侵入量大 ，对假人腿部造成极大伤害 。
而对于中保研的碰撞成绩 ，销售顾问表示，帕萨特去年底的碰撞成绩确实给店里销售带来了一定的不利影响，之前帕萨特的销量在B级车中一直处于冠军的地位 ，而碰撞成绩一出 ，销量是有明显下滑的 。此外，销售顾问还表示 ，帕萨特其实是辆很安全的车。
在25%偏置碰撞的环节中 ，上汽大众的销售主力车型帕萨特A柱严重弯折，驾驶舱严重溃缩 ，甚至防火墙严重入侵也导致安全气囊位移未保护到驾驶者 ，在获得P（较差）评价的同时也创下了中保研（C-IASI）25%偏置碰撞最差车型的成绩 。
这篇稿子的发稿时间为2020年9月20日，此时 ，距离中保研发布“敏感数据被盗 ”的声明 ，已经整整过了3个月 。在2019年12月24日，中保研（C-IASI）公布了上汽大众帕萨特的测评结果 ，一时间将这款在中国汽车消费市场B级车销量排名中长期占据靠前位置的明星车型撞上了热搜。
月20日 ，“中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司关于中国保险汽车安全指数官方网站有关本田皓影测试结果敏感数据被盗的声明”发布 。这家出道即巅峰的国内碰撞测试机构，在一则声明过后，官方网站就再也没有更新过了 ，至于最近的一则工作信息 ，正是备受争议的“广汽本田皓影完成C-IASI全项试验测试 ” 。
说完帕萨特，难免会让大家勾起对中保研C-IASA的回忆 ，不过自“本田皓影事件 ”之后 ，中保研至今已经沉默三个月有余了。早在6月20日发布了声明，称皓影碰撞测试结果被盗 ，对网传结果不承担法律责任 ，测试结果将在进行校验后择日公布 。可时至今日，中保研还未对此事发声 。
〖壹〗、虽然近来关于帕萨特的安全问题还没有得到令人满意的解决方案 ，但可以看出 ，大众确实在“以它的方式”进行补救。而且随着时间的推移，舆论已经有所缓和 ，配合幅度不小的市场优惠 ，帕萨特的销量也开始回暖 。说完帕萨特，难免会让大家勾起对中保研C-IASA的回忆，不过自“本田皓影事件”之后 ，中保研至今已经沉默三个月有余了 。
〖贰〗 、最近 ，失声已久的中保研（C-IASI）再次发声，此次中保研公布了5款车型的碰撞测试成绩 ，分别是哈弗H本田皓影 、领克0马自达阿特兹、 大众帕萨特。看似平常的成绩报告单中却有着不同寻常的意义。
〖叁〗、首次测试失利：2019 年年底 ，在中保研 25%小角度碰撞测试中，帕萨特表现极差 ，A 柱断掉 ，气囊与假人擦肩而过，假人头部狠狠地撞在 A 柱上 。此次测试成绩过差 ，导致帕萨特在很长一段时间里销量起伏 ，5 月份销量仅 0.58 万辆（2 月受疫情影响严重），上汽大众还爆出 5 折员工价提车的新闻 。
〖壹〗 、此前大众汽车在消费者心中有着较高的安全性和品质形象 ，但碰撞测试中部分车型表现不佳 ，彻底击碎了消费者对大众汽车的滤镜和信仰，导致其燃油车销量不断下滑。昔日神车销量大幅缩水：曾经在各细分市场表现优异的“神车”如今销量远不及巅峰时期 。
〖贰〗 、大众汽车如今难以再造出“神车 ”，主要受对手变化和口碑崩塌两方面因素影响 。具体如下：对手变了过去：桑塔纳时代 ，大众汽车对手是粗制滥造、山寨盛行的国产车 ，且当时其他合资品牌还未进入中国市场，大众汽车凭借桑塔纳缔造的良好口碑 ，有很强的市场号召力。
〖叁〗 、宝骏销量断崖式下跌 ，主要与品牌形象固化 、质量问题频发、市场竞争加剧以及缺乏核心技术等因素有关，具体分析如下：品牌形象固化 ，难以突破低端定位宝骏长期依赖性价比路线 ，在消费者心中形成了“廉价 ”的品牌形象 。随着国内消费者收入水平提升，5万元左右车型的市场需求逐渐萎缩 ，10万元级车型成为主流 。
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