大众来电:ID.4官图来了
〖壹〗 、大众ID.4的内饰官图已曝光，新车预计于9月23日全球首发 ，10月由一汽大众和上汽大众分别国产 ，首批车辆有望年底交付 。以下从内饰 、外观、动力三方面详细介绍：内饰整体风格：采用相对简约的设计风格，未配备尺寸较大的中控台液晶屏 ，这种设计可能更注重驾驶者的操作便捷性与车内空间的整洁感 。
〖贰〗 、大众ID.4官图正式发布 ，新车定位为跨界紧凑型SUV，是大众基于MEB模块化电动平台打造的首款SUV。新车外观采用了大众电动车家族的设计语言 ，车身风阻系数仅为0.28 ，封闭式的前格栅搭配贯穿式LED日行灯，并与两侧上翘的大灯组相融合 。前保险杠两侧设计有进气散热开口 ，同时增强前脸的动感 。
〖叁〗 、尺寸方面 ，一汽-大众ID.4 CROZZ长/宽/高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。顶部采用了大尺寸全景天幕（带电动遮阳伞设计），并配备了21英寸的大尺寸铝轮毂 。基于全新MEB平台 ，一汽-大众ID.4 CROZZ最大化地营造车内空间 。
〖肆〗、近期 ，大众官方正式首发亮相了国产版本的 大众ID.4，新车采用MEB纯电动平台打造 ，定位于纯电动SUV车型 ，值得一体的是，国产版本大众ID.4将分为一汽大众和上汽大众两种国产版本 ，一汽大众的命名为ID.4？CROZZ ，而上汽大众的命名为ID.4？X，两者的差异仅在于外观有些不同。
〖伍〗 、据小编了解 ， 上汽大众ID.4将于10月27日正式投产 ，新车的定位为紧凑型，基于MEB纯电模块化平台 由于新车官方未正式公布其名字 ，有小道消息称 ，其将会命名ID.4，从曝光的照片上整体车型与初代基本一致，依旧是具有流线型的动感车身 。
大众汽车入局纯电动市场,ID.4呼之欲出,能成功吗?
最近 ，大众公司也在纯电动车领域表示出了纯纯欲动之势 ，可以说第一个纯字代表大众即将推出的全新纯电驱车型，而Double纯则代表了它的两种版本—— 一汽版的 ID.4 CROZZ和上汽版的ID.4 X 。这种双车战略已经在市场上屡试不爽 、不足为奇 ，既满足了车企多元化的营销模式 ，又迎合了普罗大众的审美口味。
定价下降提升竞争力：单车成本降低将使大众下一代许多电动汽车的定价下降，例如ID.1等车型将受益。更低的售价可吸引更多消费者 ，提高大众纯电车型的市场占有率 ，增强其在纯电市场的竞争力 。盈利能力增强：大众预期SSP平台上的“大多数”电动汽车将实现与内燃机动力车相当的收益能力，利润率将超过20% 。
在此背景下 ，ID. 4 CROZZ的到来无疑正式吹响了大众品牌在华全力进击纯电动市场的号角 ，这是MEB平台的首次市场考验，更是大众品牌开始转型纯电动市场的起点 ，之后我们还将看到大众更猛烈的纯电动汽车攻势。
大众ID.4在深圳的亮相成为车界焦点 。这款新车是大众品牌在中国市场投放的首款纯电动车型（此前的朗逸、宝来 、高尔夫等纯电版都是油改电车型 ，并非大众电动平台MEB出品），大众汽车对ID.4无疑寄托深远且信心满满 。
未来10年，大众的爆款SUV将是ID.4。具体原因如下：电气化时代的需求转变：随着电气化时代的到来 ，途观等传统燃油SUV难以全面掌控市场局面 。上汽大众推出的途观L PHEV版本本质为“油改电 ” ，无法支撑大众在新能源领域的布局，大众需要一款全新的纯电动SUV来引领市场 ，ID.4应运而生 。
售价不足25万,源自MEB纯电平台,大众ID.4值得买?
上汽大众ID.4 X是符合MEB平台纯电SUV 、555km续航、费用不到25万且采用鼓刹配置的车型。以下是具体信息：MEB平台与车型定位：上汽大众ID.4 X是基于大众集团纯电动MEB平台打造的首款“真电动车 ” ，属于后驱布局的纯电SUV 。其车身设计紧凑但内部空间优化显著，例如后排地板完全平整 ，消除了传统燃油车常见的中央凸起 。
动力方面 ，大众ID.4初期将提供四个动力版本的车型，电动机采用后置布局 ，同时MEB平台还支持在前轴上增加一台电机 ，以实现更强的动力性能和电动四驱系统。
昨日，大众品牌在深圳发布了两款基于大众汽车创新模块化电驱动平台（MEB）打造的两款国产纯电动车型——“ 一汽-大众ID.4 CROZZ”、“上汽大众ID.4 X ” 。据悉 ，新车当前已在一汽-大众佛山 、上汽大众安亭工厂开启生产 ，均将于2021上半年上市，预计新车补贴后售价将不超25万 。
总结ID.4 Crozz是一款均衡的纯电SUV，适合务实 、注重传统驾乘体验的用户。若你认可大众品牌 ，且对智能化要求不高 ，它值得入手；反之可优先考虑新势力或国产高配车型。建议实地试驾对比后再做决定 。
大众ID.4续航550公里,售价不超25万,诚意够足,火力够猛吗?
新车ID.4的中国首秀于11月3日在深圳举行，从发布会上大众中国CEO冯思翰的发言中 ，我们能够梳理出几个关键的信息：续航里程550公里 ，费用不超过25万，南北大众同步生产 ，明年正式上市交付 。一系列数字无不展现着大众的决心和诚意 ，由此给行业带来的冲击也将不容小觑。
左右分别为ID.4 CROZZ和ID.4 X 两款车型近期即将到店，现在已经开启预定 ，首发版本补贴后费用不超过25万 ，并最终在明年一季度交付用户 。 一汽大众和上汽大众在现场透露，两款ID.4的续航都将会超过550公里（推测为NEDC标准） ，支持100kW快充 ，拥有AR-HUD和L2级自动驾驶，其他信息则并未公布 。
大众纯电MEB平台在中国的首款产品ID.4终于发布了，补贴后预不超25万元的费用 ，400km-550km的NEDC续航 ，确实引起了市场不小的关注。甚至有朋友在群里说，“最有诚意的合资电动车来了 ” 。
【ID.4不同的版本配置和MEB的核心卖点】在MEB海外版本ID.4的基础上 ，国内两家国产化车型上仅在细节上做了差异化区分 ，一汽大众为ID.4 CROZZ，上汽大众则为ID.4 X 。基于MEB平台两台车最大续航里程都超过550km（长续航版补贴后不超过25万元的售价区间）。
据悉 ，昨日发布的两款新车均支持100KW高速直流电充电 ，最大功率的电池模组也可在45分钟内充至80%的电量 。续航层面，立足NEDC规制 ，新车续航里程可达400至550公里 。当前 ，大众汽车正在通过其合资企业“开迈斯”建造专属大众品牌充电设施。
万元以内的售价，对于ID.4 X和ID.4 CROZZ来说 ，可以说是极具性价比 。与探岳等主流SUV处于同一水平的车型尺寸 ，同时采用全新电动平台，带L2级自动驾驶辅助的智能纯电车型，续航能力也可以媲美燃油车 ，费用卖到同尺寸燃油SUV的费用区间 ，这些足以体现这款车型的性价比 。
大众ID.4:国产后如果我卖30万以内,你们会接受我吗?
对于美国市场而言，大众这个品牌一直是低人一等的 ，推出ID.4的目的也是很明显——想要在亲民电动车市场驳回一席之地 ，但是前有猛虎特斯拉，后有地头蛇通用雪佛兰 ，大众想要在美国新能源市场翻身 ，难度不小。
昨日，大众品牌在深圳发布了两款基于大众汽车创新模块化电驱动平台（MEB）打造的两款国产纯电动车型——“ 一汽-大众ID.4 CROZZ ”、“上汽大众ID.4 X ”。据悉 ，新车当前已在一汽-大众佛山 、上汽大众安亭工厂开启生产 ，均将于2021上半年上市，预计新车补贴后售价将不超25万 。
昨天晚上 ，国产 大众ID.4正式亮相 ，这台MEB平台要走量的车型，将同时在一汽大众和上汽大众分别生产，近来在准备拉量的过程 ，预计2021年上市发售 ，第一季度交付 。很重要的地方在于，这个定价在之前的预期中处于一个相对合理的范畴——打出了补贴后25万元以内的费用。
个人而言还是喜欢上汽大众ID.4 X的设计 ，我大概就是那个本土化的受用者 。对于这两款车的内饰 ，也都基本差不多，都保持了大众ID.系列的中控设计 ，整体以直线和折角构成几何状的样式 ，极简的设计风格更好地凸显了这辆电动车的科技属性 。
在发布会上，两款ID.4车型也公布了25万元以内的预售价 ，由此可见 ，ID.4在起售价方面有望定格在22万元左右，而高配版本则大概率会超过30万元。若事实如此 ，那么低配车型则对标了一众国产品牌 ，高配车型则很明显是要抢占Model 3的市场份额 。
因为贵我测试过id4，觉得产品力还可以，但是性价比不高本来就带了大众的光环 ，所以应该会有些市场但当时卖20w最低价 ，基本没有量产如果不打折，买个低价要24w现在可能有优惠 ，优惠1618w买的人也是少数 。
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