〖壹〗、从上图可以看出，截止到近来 ，中保研发布的测试结果来看 ，表现比较好的就是上面十款车，分别为：丰田奕泽 、丰田雷凌 、宝马325Li、沃尔沃XC60、丰田亚洲龙 、丰田凯美瑞 、领克0日产天籁、比亚迪唐 、WEY VV5。
〖贰〗 、上汽大众朗逸新锐在中保研最新碰撞测试中成为唯一全优车型，创下C-IASI测评8年来燃油车最佳成绩 。以下为详细分析：测试背景与结果概述3月19日 ，中保研公布中国保险汽车安全指数测评（C-IASI）结果 ，8款车型参与2023版新规程测试 。
〖叁〗、一汽丰田亚洲龙定位于B+级轿车，全系标配了10气囊 、车道偏离预警 、车道保持辅助、主动刹车等安全配置。尺寸是亚洲龙相比较主流B级车的优势 ，4975mm的车长 、2870mm的轴距带来了更足的气场和更宽裕的后排腿部空间。 内饰部分 ，一汽丰田亚洲龙的设计稍显成熟，略显刻板的中控布局很难勾起人们的驾驶欲望 。
〖肆〗 、中保研最新测试结果显示 ，小米、理想等品牌车型接近全优 ，但维修费用高昂问题突出，具体内容如下：测试背景与标准中国保险汽车安全指数（C-IASI）是国内最严苛的碰撞测试 ，今年测试标准优化后增加了G+选项 ，难度更高 。最新一批测试车型包括小米SU理想MEGA等热门车型。
〖伍〗 、中保研是由八大保险公司和精友世纪公司共同出资设立，定性非利益组织 。中保研的测试用车完全是独立出资购买 ，并不接受厂商送检 ，车辆来源和用途保证了测试结果的可信度 。
〖陆〗 、宝马X5在由华晨宝马国产化后不仅对车身尺寸进行了加大，更豪华的内饰设计也让消费者更愿意选取国产版本，在此次中保研碰撞测试中 ，华晨宝马X5也仅有维修经济一栏获得一般得分 ，其余均为全优，毕竟作为一台豪华SUV车型 ，如果低速碰撞后需要更换组件确实费用不菲。
〖壹〗、我觉得中保研还是可信的 。0中保研新一期碰撞测试 ，帕萨特重新洗白 。中保研是由国内多家保险公司一起出资成立的公司，公司经营范围比较广 ，不过最让人津津乐道的还是他们对于车辆的测试。
〖贰〗、最近关于2020款 帕萨特在中保研重新进行碰撞测试的相关解读顿时刷满了屏 ，有对帕萨特叫好的，也有认为中保研在继续浪费自己的公信力 ，在此不再赘述 ，下面聊聊车夫自己的看法 。
〖叁〗 、去年中保研撞过2019款的帕萨特，结果大家都知道了 ，不但帕萨特口碑崩塌 ，甚至整个大众都跟着受牵连 。 如今帕萨特二刷中保研，撞出的成绩终于能让帕萨特扬眉吐气了。这一次帕萨特是自愿申请进行碰撞测试的，但碰撞车辆并不是上汽大众送检的 ，而是中保研通过4S店随机花钱自己购买的 。而且碰撞车型是全系的最低配版本 。
〖肆〗 、那么在测评的公正力度上也就毫无疑问了 ，毕竟中保研的测评是和利益相挂钩，于保险公司来说 ，更正统的测评结果自然也更能将他们的利益实现最大化。在最新的碰撞结果中 ，20款帕萨特成功撞出了全场最佳的成绩。
〖伍〗、从此中保研“一撞成名 ”，也被不少媒体平台或群众口头赋予“车企督察员 ” 、“品牌照妖镜”等称号 ，而帕萨特却成为群众的众矢之的 ，中保研碰撞成绩公布后帕萨特销量锐减，直到近来也还未重登往日高峰 ，不过随着最新的成绩发布后 ，新款帕萨特拿到了“全优”的成绩，相信这一成绩会增加不少车友对帕萨特的信心 。
〖壹〗 、中保研的测试结果主要代表保险公司利益 ，而非汽车厂商利益 ，因此“被日系充值 ”的说法缺乏依据 。日系车在碰撞测试中表现好，并不等同于车皮“厚 ”或“不安全”，而是其安全设计理念和结构优化的结果。
〖贰〗、维修成本评断是中保研计算保险成本的一项需要必须考虑的测试 ，而日系车更习惯通过结构完成碰撞吸能 ，这就是大家口中经常说的：日系车皮薄，在碰撞后形变比较明显 ，但对于驾驶舱内的保护是比较优秀的 ，所以这也是雷凌在低速碰撞后的维护成本较高的一个原因，也是多数日系车在碰撞后维修成本较高的原因 。
〖叁〗 、麋鹿测试不合格 ，丰田荣放被打脸 中保研测试成绩出来的时候 ，大家一度怀疑日系车给中保研充值了 。不过世界上的汽车测试也不止中保研一个，那日系车在其他测试中表现怎么样呢？全新丰田荣放其实就在此前进行过一次麋鹿测试。不过没想到的是 ，丰田全力鼓吹的TNGA结构 ，却在外媒的麋鹿测试中栽了跟头 。
〖肆〗 、例如，网友说日系车好 ，他们就质疑被充值 ，从民族情感角度批判；说大众车好，就以中保研测试结果质疑充值；而吹法系车操控无敌、奇瑞三大件国产第捷豹是冷门高性价比好车时，他们又夸对方敢说真话 ，是良心车评人 。这种看人下菜碟 、毫无原则的行径 ，完全是为了迎合网友 、获取流量，毫无底线可言。
〖壹〗、在中保研近来测试的所有车型中 ，共有8款获得全优成绩 ，其中日系品牌独揽5席！ 丰田奕泽 售价区间：168-148万元 奕泽虽然是一款小型SUV，但是在安全配置方面毫不吝啬 ，全系标配了10安全气囊 、自适应巡航 、车道偏离预警、预碰撞安全系统等等 ，树立了同级新标杆 。外观设计更是奕泽的一大卖点，车身的侧面颇为个性 ，双色车身营造出了年轻时尚的氛围 。
〖贰〗、这8款车中有5款车型都是日系 ，下面跟小智一块儿来了解一下这8款车的产品力。 一汽丰田奕泽定位于小型SUV，基于TNGA架构打造 ，主打年轻消费市场 。
〖叁〗 、测试背景与结果概述3月19日 ，中保研公布中国保险汽车安全指数测评（C-IASI）结果，8款车型参与2023版新规程测试 。朗逸新锐是唯一获得四项全G（优）评价的车型，同时创下C-IASI测评8年来燃油车最佳成绩。此前 ，上汽大众新能源车型ID.4 X也曾获全优评价 ，展现品牌在安全领域的持续优势。
〖肆〗 、侧面碰撞、车顶强度 、座椅/头枕测试：9款参测车型全部获得优秀（G） 。侧面碰撞考验车身侧面结构强度和侧面安全气囊 、气帘的保护效果；车顶强度测试评估车辆在翻滚事故中车顶的抗压能力；座椅/头枕测试主要针对追尾事故中座椅和头枕对乘员颈部的保护性能 。
〖伍〗、中保研最新测试结果显示，小米 、理想等品牌车型接近全优 ，但维修费用高昂问题突出 ，具体内容如下：测试背景与标准中国保险汽车安全指数（C-IASI）是国内最严苛的碰撞测试，今年测试标准优化后增加了G+选项 ，难度更高。最新一批测试车型包括小米SU理想MEGA等热门车型 。
〖陆〗 、一汽丰田奕泽 奕泽在碰撞测试使用的车型为2018版奕驰版 ，成绩上是非常亮眼，在四项测试中 ，耐撞性与维修经济性指数为A（良好） ，车内乘员安全指数为G（优秀），车外行人安全指数为G（优秀） ，车辆辅助安全指数为G（优秀） ，三个G一个A的好成绩 。
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