综合续航超1300km!这3款车一个月跑一次加油站就够了

〖壹〗、综合续航超1300km且能满足一个月仅需加一次油需求的车型，主要有以下三款：汉DM-i新车指导价：258-298万元 设计亮点：比亚迪汉DM-i的设计团队表现出色 ，外观符合绝大多数消费者的审美
，内饰诚意满满，DiLink0智能网联系统速度快 、操作便捷 ，但流量消耗较大。

〖贰〗
、在摸索透GS4 PHEV动力系统的工作模式之后
，我们决定对车辆来一次极限的油耗测试，在电池亏空的状态下 ，全燃油能够达到多低的油耗 。我们一车三个人将在汉中市区的加油站出发
，前往诸葛古镇打卡并返回，全程导航显示里程在100km左右
。其中市区路段占据20% ，国道路段占据80%。

〖叁〗、近日，星越L油电混动跨越南北多个省市
，完成了一箱油1300km的超长续航挑战，比较高记录更跑出了一箱油1421km 、百公里油耗最低仅9L的成绩 ，创下国内混动大五座旗舰SUV最低油耗新记录 。

2025汉dmi值得买吗

〖壹〗
、总结2025款汉DMI在动力、经济性和隔音方面表现突出
，适合追求性价比和舒适性的用户；但底盘调校 、冬季能耗及品牌服务存在短板，北方用户或对操控要求较高者需谨慎考虑
。

〖贰〗
、款比亚迪汉DM - i是一款值得购买的混动车型。它具备以下优势：油耗经济：搭载第五代DM技术 ，亏电油耗表现出色
，实测可达6L/100km，即便没有充足充电设施 ，也能有接近纯电的低运行成本 。动力性能：全系车型零百加速9s
，系统综合功率310千瓦，媲美一些搭载0T发动机的车辆 ，动力轻快
。

〖叁〗、比亚迪汉并不差劲
，但也有一些不足存在。从升级改进方面来看，2025款的比亚迪汉DMI有诸多亮点 。虽然它仍使用老平台 ，不过其DMI混动系统已升级到第五代，在动力性能和燃油经济性等方面可能会有更好的表现。

ing霸王龙续航表现

〖壹〗 、综合续航表现 以满油满电状态计算
，121km纯电版本的综合续航可达1300km以上； 242km纯电版本的综合续航更是超过1400km，满足长途出行需求； 馈电状态下 ，油耗表现优异
，官方数据为2L/100km（NEDC工况），实际驾驶中综合油耗约5-5L/100km
。

〖贰〗、AION V霸王龙续航表现整体较为出色 ，在不同场景下有不同的表现特点。通勤场景：在广州快速路
，限速80KM/H，原则上不超速 ，偶尔跑到100KM/H的情况下
，使用舒适模式且未省电时，行驶210KM后 ，表现剩余续航332KM
，通过计算得出实际行驶里程与已消耗表显里程的比值为0.66，即续航为6折 。

比亚迪新款汉:第五代DM+高阶智驾,降维打击雅阁、凯美瑞

款比亚迪汉凭借第五代DM混动技术 、高阶智驾系统及更具竞争力的费用 ，在产品力层面形成对雅阁
、凯美瑞等合资B级车的降维打击，尤其在能耗、续航和智能化领域优势显著
。

混动版免购置税
，叠加低油耗优势，全生命周期使用成本低于合资燃油车（如凯美瑞5L版5年油费约5万元 ，汉DM-i约3万元）。智能化壁垒 合资B级车智驾系统多基于Mobileye Q4芯片
，算力与功能扩展性受限，难以通过OTA升级实现城市领航等高阶功能 ，而比亚迪通过自研芯片与算法形成技术代差 。

结论：2025款比亚迪汉通过五连杆悬挂升级 、性能跃升和能耗优化
，在20万元价位段形成“越级打击”优势，对合资燃油车构成直接威胁
。但“淘汰 ”需分场景讨论：在新能源渗透率高的市场 ，合资车份额将被大幅挤压；在燃油车主导的地区
，两者仍会长期共存。