号称史上最强奇骏,竟全系搭载三缸机,确定不是来搞笑的吗?
〖壹〗 、竞品对比劣势明显：在同级别车型中，竞争对手大多采用四缸发动机 ，全新一代奇骏的三缸发动机在缸数上处于劣势 。消费者在对比选取时 ，很容易因为缸数问题而放弃奇骏，转而选取其他竞品车型 。
〖贰〗 、“三缸沙漠快乐车”因为离谱的售价和全系三缸机被网友和车评人们喷得体无完肤 ，直接导致曾经月销过万的奇骏现在每月销量四位数都上不了 ，号称“200亿美金 ”研发费用的三缸机就要这么被淘汰了？不不不，日产有了新主意。
〖叁〗、不能简单认定全新奇骏搭载的是“地表最强三缸机 ” ，但它的5T三缸发动机在动力性能和技术应用上有突出表现 。具体分析如下：动力性能对比：全新奇骏的5T三缸发动机最大功率为150kW ，峰值扭矩300Nm，动力参数优于起亚智跑ACE的5T发动机（147kW/243Nm），甚至超过部分低功率版0T发动机 。
〖肆〗 、全新奇骏预售199万元起 ，全系搭载三缸发动机 ，这一决策引发市场广泛关注与争议，本田CR-V“你为何自废武功”的疑问 ，代表了消费者对三缸奇骏市场前景的担忧。
〖伍〗 、通用、本田 、丰田 、吉利、福特、宝马等车企都尝试过三缸发动机 ，但中国市场很多消费者对三缸发动机热情不高，甚至一听说搭载三缸机就不考虑 。
荣放CR-V最希望听到新奇骏说:我的三缸机不抖,大家忍一下!
新奇骏采用三缸发动机且定价缺乏竞争力 ，荣放和CR-V确实可能希望听到新奇骏说“我的三缸机不抖 ，大家忍一下 ”，这反映了新奇骏在发动机技术和费用上的劣势 。新奇骏三缸发动机的物理缺陷难以回避三缸发动机由于先天结构问题 ，抖动是不可避免的物理特性。
全新奇骏预售199万元起 ，全系搭载三缸发动机，这一决策引发市场广泛关注与争议 ，本田CR-V“你为何自废武功 ”的疑问 ，代表了消费者对三缸奇骏市场前景的担忧。
日产奇骏车系也同样是SUV市场中的老将，和本田CR-V 、丰田RAV4荣放被并称为20万级SUV里的“日系三剑客”，在市场中同样有高口碑 ，超混电驱奇骏作为奇骏车系中的新成员 ，品质做工自然和奇骏车系保持一致，值得信赖 。
注 ，为了比较数据更切合实际 ，我们直接选取了三款车型的走量车型来说比较，本田CR-V选取了5T版本 ，丰田RAV4荣放和日产奇骏选取了0L版本 。
全系三缸发动机,日产新奇骏产品力如何,能否超越本田CRV?
〖壹〗 、劣势方面发动机类型：全系三缸发动机是新奇骏的重大劣势。国内消费者对三缸发动机存在偏见 ，认为其存在抖动、噪音大等问题，即便新奇骏的5T发动机性能强劲且带有先进技术 ，也难以改变消费者的固有认知 。而本田CRV通常搭载四缸发动机 ，更符合消费者的心理预期 。
〖贰〗 、【太平洋汽车网】2021款奇骏是三缸发动机，三缸发动机由于本身的结构优势 ，在油耗控制方面出色。三缸发动机小型化使其体积更小 、功率密度更大 ，发动机热效率更高，因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小 ，其运转时摩擦损失也会更小 。
〖叁〗、最后 ，对于全新一代日产奇骏，从整车的全新设计上看 ，竞争力已经是可以和本田CR-V ，大众途观L一拼了，动力上5L和0T引擎都是不错的 ，但是三缸的5T引擎那就会让国内消费者大失所望了 。
〖肆〗 、CR-V：全系5T涡轮增压发动机（193马力） ，动力响应更快，高速表现更优 ，但仅提供燃油版（未提及混动信息）。底盘调校 奇骏悬架偏软 ，滤震效果佳，适合追求舒适性的用户 。CR-V悬架韧性更强 ，高速过弯和山路驾驶稳定性更好 ，操控感更突出 。
〖伍〗 、日产奇骏e-POWER和本田CR-V各有特点，很难简单说哪个绝对更好。日产奇骏e-POWER在动力方面，它采用独特的混动系统 ，发动机主要用于发电 ，动力输出平顺且静谧性较好 。车内空间较为宽敞，乘坐舒适性不错 。其内饰设计注重科技感营造 ，配置也较为丰富。本田CR-V一直以来口碑良好。
〖陆〗、简单概括的话 ，如果是选取混动车型，毫无疑问是本田crv ，如果不是的话 ，还是日产奇骏更靠谱，综合空间和7座座位的实用性以及发动机质量稳定性也更好一些 。
本文来自作者[郑洋倩]投稿，不代表凯润号立场，如若转载，请注明出处：https://ilce.com.cn/esc/2026-031142.html
评论列表（4条）
我是凯润号的签约作者“郑洋倩”！
希望本篇文章《【奇骏三缸怎么样/奇骏三缸机怎么样】》能对你有所帮助！
本站[凯润号]内容主要涵盖：凯润号,电车汽车,百度电车奇,百度汽车,百度电车网,百度汽车网,汽车大全
本文概览：号称史上最强奇骏,竟全系搭载三缸机,确定不是来搞笑的吗?〖壹〗、竞品对比劣势明显：在同级别车型中，竞争对手大多采用...