A柱很硬!帕萨特最新碰撞成绩获得全优,车主这下可以放心了
阿特兹在辅助安全、车外行人 、座椅/头枕 、顶压、侧碰拿到了G（优秀）评分，不过在25%的偏置碰撞测试中只获得了M（一般）评分 ，这也是本次五台测试车中唯一一台在此项目中获得M（一般）评分的车型。2020款大众帕萨特280TSI商务版 从碰撞成绩来看 ，2020款帕萨特展现出全方位优异表现 。
款帕萨特还采用了全车激光焊接技术和32处热成型钢，提升了车身的精密度和外在保护能力 ，为车辆提供了更加坚实的安全保障 。
在大家最关注的车内乘员安全指数方面 ，帕萨特获得了全优的成绩，包括了正面25%偏置碰撞 、侧面碰撞 、车顶强度和座椅/头枕四个分项。其中 ，上一次表现不佳的正面25%偏置碰撞成绩此次全部获得G评分 。
去年底 ，中保研帕萨特碰撞测试成绩公布，A柱弯折、乘员舱入侵过量 、安全气囊未能保护假人头部……这一切再次将汽车安全的话题推到风口浪尖，消费者在买车的过程中也更加在意车辆的安全性能 。
同样一个机构的两次碰撞测试 ，成绩反差如此之大 ，显然是激起舆论的根本原因。此次看点的重点，在于“帕萨特怎么就得了五星好评” ，与此次成绩不同的是 ，更多人似乎更喜欢看上汽大众车出丑，从内心来分析 ，他们似乎更想看到A柱弯折的帕萨特 ，而不是在25%小角度碰撞测试中，取得良好成绩的这台德国车 。
新大众帕萨特中保研第二次碰撞成绩出炉,老车主看流泪了
〖壹〗 、现如今B级车市场竞争激烈 ，德国代表品牌之一 大众帕萨特就是其中的代表 ，现如今的帕萨特已然更注重轿车的安全质量问题 。可以从图中看到，刚刚中保研公布的上汽大众帕萨特第二次碰撞结果 ，结果显示第二次碰撞测试A柱完好 ，成绩优异，三项为G，这已足以证明其安全性 ，不知道昔日的老车主看到作何感想。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
〖贰〗、月2日，中保研汽车技术研究试验中心有限公司（也就是我们简称的中保研） ，在北京召开发布会 ，会上公布了2020款 帕萨特的碰撞测试 。据悉，这次帕萨特是自主申请的测试车型 ，中保研收到上汽大众的自愿重新测试申请后 ，从4S店随机采购了的车辆进行重新测试 。
〖叁〗、大众高层的回应：冯思翰（大众集团中国CEO）：认为中国交通环境与欧美不同，25%偏置碰撞在中国交通事故中占比仅1% ，远低于美国和欧洲 ，暗示该测试场景在中国实际风险较低。
〖肆〗 、而近日，中保研再次公布了两款争议车型的碰撞测试成绩 ，哈弗H领克0马自达阿特兹成绩倒也无关紧要 。重要的是 ，此次上汽大众帕萨特碰撞测试成绩斐然，除了耐撞性与维修经济性是A，其他全是G的成绩 ，如此优秀的成绩 ，即便放在中保研碰撞测试历史中也是前三的存在 。
〖伍〗 、月2日，中保研正式公布了2020年第二批测试车型的碰撞结果 ，其中最让人期待的应该是上汽大众帕萨特了。在经历了去年年底的那次测试后 ， 帕萨特A柱的风波似乎一直没有平静，“买帕萨特送头盔 ”成了每个人的槽点 。
中保研复活:重测帕萨特第一,皓影成绩也不错?
〖壹〗、除了刚刚提到的帕萨特 ，分别还有2020款本田皓影 240TURBO CVT精英版 、2020款哈弗H6铂金都市版（第二代） 、2019款领克03 5TD 7DCT劲版、2020款马自达阿特兹0L蓝天豪华版 。
〖贰〗 、帕萨特与中保研的故事 ，又开始了。碰撞“优等生 ”，帕萨特回归了 12月2日 ，“CIASI保险汽车安全指数”公众号的一则推文 ，引爆了热搜，截止到近来 ，其点击量已突破10w 。掐指一算 ，距离它的上次推文已有半年之久 。
〖叁〗 、无可否认，皓影的安全性只能说是还好而已。之前就有媒体试过用荣放来和皓影对撞，皓影的车身受损相当严重 。皓影的这份测试成绩 ，就像一些球员看着在球场上没啥贡献 ，但一看数据表现得还不错 。这次公布的5款车型中，另一个主角就是帕萨特。帕萨特这次是主动请缨 ，请求中保研重新再测试一次。
〖肆〗、不过需要注意的是 ，本次中保研测试的帕萨特同样是在4S店直接采购的2020款车辆，并非厂商送测 ，所以应该不存在特殊版本一说 ，这意味着上汽大众应该是悄然升级了帕萨特的车身结构 。
〖伍〗 、先回顾一下事件的始末，本田皓影在经过中保研的测试之后 ，从现场照片来看 ，A柱发生了明显的弯折，而中保研在第一时间发出来的成绩 ，却是车内成员安全指数拿G ，同时25%偏置碰撞拿A 。这样的成绩，无疑是不错的。？可事实却是，无论是断或者不断 ，都不是中保研评分的最终标准 。
“二刷 ”中保研,帕萨特再撞成绩全优A柱完好
〖壹〗 、皓影 ，25%正面偏置碰撞测试只获得了A评级，和之前的视频表现出来的成绩基本吻合 。帕萨特一举全优 ，让不少人以为这是“作弊” ，有的人认为中保研被收买了，还有的人认为这次是大众自己提供的车不是中保研买的帕萨特存在作弊可能。
〖贰〗、中保研测试车型：为自行购买的低配版本 ，车身结构与材料可能未针对25%偏置碰撞优化（如防撞梁覆盖面积不足 、A柱强度较低） 。C-NCAP测试车型：为厂家送测的中配版本 ，可能通过加强车身结构或配置更高安全装备（如侧气帘 、高强度钢）提升测试成绩 。
〖叁〗、也许谁也没有想到，一代神车 帕萨特居然在中保研的碰撞测试翻车 ，如今重新来过 ，它是否还是那个少年？简单回顾一下，大概是去年的这个时候 ，大众帕萨特在经历了中保研的碰撞测试之后 ，其成绩同级别垫底，尤其是25%偏置碰撞中，A柱弯折 ，测试假人头部重创 ，看过视频之后，都觉得触目惊心。
〖肆〗、时隔还不到一年 ，上汽大众帕萨特就再度登上中保研的测试 ，而出色的成绩，再度证明了上汽大众从未在安全领域失位 。在去年年底之后 ，帕萨特已经在一年内连续获得C-NCAP和C-IASI的双重肯定 。
〖伍〗 、如今帕萨特二刷中保研 ，撞出的成绩终于能让帕萨特扬眉吐气了。这一次帕萨特是自愿申请进行碰撞测试的，但碰撞车辆并不是上汽大众送检的 ，而是中保研通过4S店随机花钱自己购买的 。而且碰撞车型是全系的最低配版本 。 首先 ，在4个大的项目上，只有耐撞性与维修经济性指数拿到了A ，其它三项都是G。
〖陆〗 、年 ，“正义使者 ”中保研公布了帕萨特的碰撞测试成绩，在其测试的41款车型中，大众帕萨特由于A柱状况 ，在正面25%偏置碰撞测试中 ，成绩垫底。消息一经发布，帕萨特遭到了口诛笔伐 ，“买车送头盔 ”、“怕撞特”等段子层出不穷 ，大众为此也付出了代价 。
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评论列表（4条）
我是凯润号的签约作者“刘刚勇”！
希望本篇文章《帕萨特中保研再次碰撞结果〃帕萨特2020中保研碰撞试验》能对你有所帮助！
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